La intersección de la Fórmula 1 y NASCAR, dos gigantes del automovilismo, ha intrigado durante mucho tiempo a los fanáticos, y muchos se preguntan si la Fórmula 1 podría adoptar algunos de los elementos icónicos de NASCAR, como las carreras ovaladas. Sin embargo, el actual campeón mundial de Fórmula 1, Max Verstappen, ha dejado clara su oposición a la idea, poniendo fin a cualquier especulación sobre la adición de óvalos al calendario de la F1.
Cuando se le preguntó si la Fórmula 1 podría incorporar circuitos ovalados, Verstappen no se anduvo con rodeos. Su respuesta fue tan tajante como su conducta:
“¿En un calendario de F1? No, no, no para mí. Me gusta hacerlo por diversión, online, pero no en la vida real. IndyCar, NASCAR… Me gusta verlos, pero no conducirlos yo mismo”.
La postura de Verstappen refleja su preferencia por la complejidad técnica y los diversos desafíos que ofrecen los circuitos tradicionales de Fórmula 1. Aunque el holandés admitió disfrutar de los circuitos ovalados en simuladores y carreras en línea, marcó firmemente el límite en la competencia en la vida real.
Una clara división entre NASCAR y F1
El debate sobre la fusión de elementos de NASCAR y Fórmula 1 ha cobrado impulso en los últimos años, especialmente a medida que Liberty Media (el grupo estadounidense propietario de la F1) trabaja para ampliar la popularidad del deporte en Estados Unidos. NASCAR, con su atractivo local y sus intensas carreras en óvalos, tiene una base de fanáticos devotos, particularmente en América del Norte, mientras que la Fórmula 1 continúa aumentando su audiencia a nivel mundial.
A pesar de sus diferentes formatos, la idea de fusionar ciertos aspectos de los dos deportes ha intrigado a algunos aficionados. Verstappen, sin embargo, ve las dos disciplinas como fundamentalmente diferentes. Sus comentarios se hicieron en medio de discusiones en curso que comparan su dominio en la Fórmula 1 con los campeones de NASCAR, una comparación que descartó respetuosamente:
“Ambos pilotos son buenos en sus respectivos deportes”. Dijo Verstappen, prefiriendo evitar una comparación directa.
Un guiño a las curvas rápidas de Mugello
Aunque Verstappen vetó la carrera del óvalo, apoyó a otro circuito: Mugello. El circuito italiano, conocido por sus curvas rápidas y fluidas, fue sede de una carrera de F1 durante la interrumpida temporada 2020 y dejó una impresión duradera en el as de Red Bull.
“Mugello. Giros rápidos. Sólo pistas suaves. Así que no hay demasiadas secciones de baja velocidad, con paradas y arranques, sólo giros suaves y rápidos”. dijo Verstappen, enfatizando su preferencia por circuitos con un ritmo que ponga a prueba las habilidades del piloto y el rendimiento del coche.
El deseo del holandés de circuitos más rápidos y fluidos subraya su pasión por las pistas que desafían los límites tanto del piloto como de la máquina, en lugar de las curvas repetitivas de las carreras en óvalos.
Expansión americana de la F1 sin óvalos
El aumento de la popularidad de la Fórmula 1 en Estados Unidos, impulsado por Conducir para sobrevivir de Netflix y la incorporación de carreras de alto perfil como los Grandes Premios de Miami y Las Vegas—ha provocado discusiones sobre una mayor americanización del deporte. Sin embargo, como sugieren los comentarios de Verstappen, es poco probable que se pase a circuitos ovalados.
Mientras que NASCAR se nutre de su atractivo típicamente estadounidense y de sus emocionantes circuitos ovalados, la identidad de la Fórmula 1 se basa en su diversidad de circuitos, desde pistas callejeras como Mónaco hasta sedes históricas como Silverstone. Las exigencias logísticas y técnicas de las carreras en óvalos también plantearían desafíos para los coches de F1, diseñados para trazados complejos con muchas curvas.
El veredicto
El abierto rechazo de Max Verstappen a los óvalos en el calendario de la F1 reafirma el compromiso del deporte con sus raíces. Si bien NASCAR y Fórmula 1 continúan cautivando a millones con sus distintos estilos, el actual campeón de F1 lo ha dejado claro: no está dispuesto a cambiar las complejidades de Suzuka, Spa o Monza por las curvas peraltadas de Daytona o Talladega.
A medida que crece la presencia de la Fórmula 1 en Estados Unidos, la preferencia de Verstappen por circuitos técnicos y suaves como Mugello ofrece una hoja de ruta para preservar la identidad del deporte mientras se exploran nuevos horizontes. Por ahora, parece que los fanáticos de la F1 podrán disfrutar de los óvalos desde las gradas (o el simulador) en lugar de ser una parte esencial del calendario del Gran Premio.
