Carlos Sainz está luchando más que el año pasado por entender cómo funciona Ferrari, especialmente en términos de uso de neumáticos. En 2023, la Scuderia tuvo un F1 que degradaba más los neumáticos, pero el de esta temporada tiene un pico de rendimiento más estrecho.
“La tendencia este año es que tenemos un margen muy estrecho para los neumáticos de nuestro coche” Dijo Sainz. “El año pasado, nuestro coche encendía los neumáticos cuando queríamos. Este año parece que hay una línea muy fina entre hacer que funcionen en la ventana correcta o no”.
“Estoy tratando de resolver esto desde mi punto de vista. Me concentraré en las próximas semanas para ver qué puedo hacer en las últimas seis carreras para que esto no sea una limitación o una debilidad menor y hacernos rendir mejor, porque el ritmo de carrera sigue siendo fuerte, por lo que hay trabajo por hacer. hacerse en ese lado”.
Este pico de rendimiento más estrecho es obviamente un problema para la clasificación, como vimos en Singapur: “Obviamente tenemos teorías en este momento, pero creo que a menos que hagamos la vuelta perfecta ideal, el riesgo de no tener los neumáticos en la ventana correcta es extremadamente difícil para nosotros.
“Y tan pronto como sucede algo que está fuera de nuestro control, como tener que sortear el tráfico, tener que ir lento en el sector 2, tener que hacer cola al final del pit lane, estás a unos pocos grados de la ventana operativa, y hay No hay agarre, lo que me sorprendió y probablemente lo que sorprendió a Charles en la curva 1”.
“No significa que tengamos que cometer los errores que yo cometí, pero al mismo tiempo demuestra que debemos prestarles mucha atención. Espero que una vez que le prestemos mucha atención, podamos clasificarnos un poco más arriba y, con nuestro ritmo de carrera, podamos luchar”.
