Después de siete años muy ocupados, la aventura de Vilebrequin en Youtube llegó a su fin a finales de 2023 con un anuncio conjunto de Pierre y Sylvain, los dos amigos que entonces se encontraban en la temporada 2024 del programa de televisión Top Gear France que copresentaron. En ese momento sabíamos que había tensiones entre los dos amigos pero continuaron poniendo buena cara en público y se desearon lo mejor para el futuro.
Estas cortesías se hicieron añicos en agosto pasado cuando Pierre publicó un vídeo especialmente intenso de acusaciones contra su antiguo colegio, descrito como un delincuente manipulador. Desde el robo de la famosa “1000Tipla” hasta los contratos establecidos por Sylvain que obligaban a sus antiguos colaboradores comunes a no frecuentar más a Pierre, su ex mejor amigo de repente parecía un personaje malvado.
Mientras los fans de Vilebrequin consolaban a Pierre con comentarios llenos de empatía, descubrimos una ola de insultos al pie de las publicaciones de Sylvain que incluso amplificado cuando este último publicó un mensaje de texto breve y sobrio en las redes sociales para negar las acusaciones en su contra.
Pero Sylvain finalmente decidió, el 10 de enero, responder en un largo vídeo publicado en su nuevo canal de YouTube, como hizo Pierre el año pasado. En este video estaba tratando de desacreditar todas las acusaciones de Pierre utilizando pruebas materialespero también haciendo él mismo graves acusaciones contra la persona de su expareja. Unas horas más tarde, Pierre intentó responder nuevamente en un “en vivo” grabado en la plataforma Twitch. En lugar de lágrimas y emociones durante el demoledor vídeo con el que estalló esta discusión en público, adoptó un tono mucho más frío sin aportar tantos elementos materiales como Sylvain, con quien afirma estar siendo juzgado.
Todo el mundo habla de ello y los haters lo disfrutan.
El seguimiento mediático de este ajuste de cuentas es vertiginoso: después de la más de cuatro millones de visitas del primer vídeo de Pierreel de Sylvain acaba de superar el seis millones de visitas en Youtube. Todos los medios hablan de ello y la ola de odio que salpica las cuentas de Sylvain en las redes sociales tras el primer vídeo de Pierre, difundido por internautas entonces convencidos de su sinceridad, parece haberse vuelto en su contra. ¿El implacable tribunal popular está fallando a favor de Sylvain?
Cualquiera que sea la verdad en esta historia, que hubiera merecido permanecer en la esfera privada, el grado de violencia y odio visto en los comentarios es un recordatorio de cuán tóxico y dañino puede ser el comportamiento en Internet. También vemos a otros Youtubers intentando aprovechar el revuelo dando su opinión sobre este asunto que no les concierne en absoluto o incluso, en el pequeño mundo de los “periodistas del automóvil”, algunos que se ríen mientras desprecian todo el trabajo de Vilebrequin y de sus dos coautores reduciéndolo a sus eructos y pedos.
Como si de repente los millones de fans se sintieran conmovidos por todos estos vídeos – a veces salpicados de alusiones y otros de gestos ligeramente vulgares – pero sobre todo divertidos y apasionados por secuencias a menudo notables, donde los autores podían incluso divulgar detalladamente Nociones tan técnicas como el funcionamiento de una caja de cambios o la emoción de la gente al volante de antiguas y legendarias máquinas de rally quedaron en segundo lugar.
No soy una fan de Vilebrequin y mi corazón incluso sangró un poco cuando escuché a Sylvain decir cosas desagradables sobre Jeremy Clarkson en una de sus publicaciones recientes. Pero si tuviera 10 años en 2025, tal vez fue viendo uno de sus videos que me convertiría en un entusiasta de los autos. Por esta razón, esta historia, y especialmente la reacción deprimente del mundo moderno de Internet, no debería hacernos olvidar el tour de force de Vilebrequin: haber triunfado, sin beneficiarse de una fortuna colosal que le permitiera exhibir los coches de sus sueños o “tener que ganarse un vivir (y sin renunciar nunca a su total libertad de tono frente a las marcas en un momento en el que las colaboraciones con los fabricantes aumentan y las críticas son cada vez más escasas), para entretener a millones personas, incluidas aquellas fuera del ámbito de los entusiastas del automóvil.
