Par
Brian Le Goff
Publicado el
15 de enero de 2025 a las 20:15
La emoción es fuerte y el las reacciones se multiplican tras el accidente entre un autobús y una bicicleta, el martes 14 de enero, rue de Châteaugiron en Rennes. A raíz de la choc, Supimos que el ciclista atropellado, de unos cincuenta años, murió a causa de las heridas. Entre los muchos ciclistas Tomando este eje, donde al otro lado de la vía se ultiman las obras del futuro tramo de la red de bicicletas rápidas, el la ira dominaporque todos notaron el peligrosidad del acuerdo temporal. La asociación Rayos de AcciónConsultado sobre esta evolución, también ha recibido informes en los últimos meses y días sobre las dificultades encontradas por los usuarios de esta calle que conecta el centro de la ciudad con Chantepie.
“Nunca he estado sereno”
claire vive justo al lado de la gasolinera Avia, cerca de donde ocurrió el accidente, desde hace casi tres años anda en bicicleta todos los días y afirma no haberlo hecho nunca. nunca he estado sereno
: “Los coches van muy rápido. »
Incluso en el momento del carril bici no me tranquilicé. Allí se estaban realizando obras en el carril bici separado de la carretera, pero por el momento está peor. Si vienes del centro de la ciudad y llegas al cruce con el bulevar Paul-Hutin-Desgrées, las obras no están terminadas.
Así, la joven madre debe abandonar el carril bici aguas arriba tomando un ligero descenso y retomando el antiguo carril bici que también es el carril bus,frente a la nueva panadería Ange, no sin correr algunos riesgos. “Por lo general, esta mañana iba a comprometerme y hay un automóvil que viene a toda velocidad por el carril bus para encontrar un lugar para estacionar en el arcén. Caminó así varias docenas de metros antes de encontrar uno. En sentido contrario, como el cruce es intransitable, te encuentras en el carril bus y tenemos que cruzar la calle justo en el medio . »
Este habitual señala así la peligrosidad del eje: “No Cuente el número de veces que los conductores le tocan la bocina, le golpean o le rozan. porque, para ellos, no es necesario viajar hasta allí. Del mismo modo, viniendo de Chantepie para dirigirse al Carrefour Market de La Poterie, no le queda más remedio que encontrarse justo en medio de los coches en el cruce del semáforo. »
“En la misma pista que los coches y eso me tranquiliza”
manón,
Otro ciclista acostumbrado a la zona, confirma la situación vivida por el primero: “Es extremadamente peligroso cruzar en mitad de la calle. »
Así que no cruzo, sigo recto hacia el centro de la ciudad por el mismo carril que los coches y eso me tranquiliza más. Estamos en fila india durante unos metros, pero es menos peligroso. Al menos los conductores nos ven.
“Somos Obligado a poner un pie en el suelo. si queremos cruzar, explica Laura, trabajadora ciclista.
En esta calle prefiero ceñirme a los coches aparcados a un lado, aunque en otras partes no lo hago por si alguien abre la puerta. Pero aquí prefiero esto a correr el riesgo de que me aplasten, ya que los dos carriles reservados a los coches se reducen a uno y también hay autobuses que van en el mismo carril que nosotros. »
La gente se dice: “A la bicicleta le molesta” querer cruzar. Pero, en realidad, sólo queremos unirnos al carril bici.
Este otro ciclista habitual de ir a trabajar también observó la inconsistencia del diseño implementado a la espera de que finalicen las obras de REV entre Rennes y Chantepie. “Cuando vi el diseño de la cosa, me dije: ‘Uno de estos cuatro, habrá un accidente’, era inevitable. »
“El diseño no es nada bueno”
Este ciclista luego indica anticipar el crucemoviéndose hacia el carril izquierdo, pero esto todavía requiere que haga entender a los vehículos detrás de él su intención y esto no siempre es fácil. “Los coches van a 50, 60 km/h o más y tampoco controlan sus ángulos muertos. Hay muchos factores que hacen que debamos anticiparnos cada vez . »
Los carriles bici deberían haber permanecido en su lugar hasta que todo estuviera terminado. Allí, el diseño no es nada bueno. Podría haber sido una madre con su hijo. Además, los autocares y autobuses, hay que decirlo, también aquí viajan muy rápido. Hay una falta de comprensión del tráfico entre los usuarios de la vía en esta parte.
¿Señalización insuficiente?
El mismo Arnaud se hizo a sí mismo. al menos “cinco sustos”desde el inicio de las obras de la red de bicicletas rápidas. “Para incorporarse al nuevo carril bici, ideal para ciclistas, No puedes acceder a él de otra manera que no sea esa. . Excepto que vas bastante rápido cuando bajas hacia el centro de la ciudad y el falta de señalización no nos permite entender cómo cruzar correctamente, entonces parece que tenemos que volver a la acera para cruzar y eso normalmente está prohibido, entonces no vamos allí. Pero ahora me voy a obligar a hacerlo. »
Lo mismo Del lado del coche no hay ninguna señal. lo que permite a los automovilistas centrar su atención en la prioridad de peatones y ciclistas. “En cualquier caso, mientras no se finalicen las obras del nuevo carril bici, serán peligrosas”, concluye.
“Aquí la gente cree que está en París”
La mañana de este miércoles 15 de enero, el empleados responsables del trabajoContinuar la finalización de las obras del carril bici en el cruce entre la calle de Châteaugiron y el bulevar Paul-Hutin-Desgrées. También ellos señalan la difícil convivencia entre los usuarios de la vía: “Aquí la gente piensa que están en París, hacen mucho ruido en la carretera. A veces son las bicicletas las que nos molestan porque toman caminos que no son accesibles, pero bicicletas en general, los peatones prestan atención . »
“La semana pasada, un miembro se puso en contacto con el servicio BreizhGo”
Rémi Salembier, de Rayos de acción,asociación que representa los intereses de los usuarios de bicicletas y peatones, precisa que fueron consultados hace dos años sobre este trabajo. “Dimos nuestra opinión. De, Recibimos comentarios de usuarios que identificaron este sector como demasiado peligroso.
especialmente ante el tráfico de autocares y autobuses. »
La semana pasada, un miembro se puso en contacto con el servicio BreizhGo para decir que lo había adelantado un autobús a una velocidad excesiva y peligrosa. Hay poca consideración hacia los ciclistas.
” El El problema se refiere a apostar.en el paso de peatones. Lo mejor es garantizar la seguridad estrechando los carriles. Pero este no es el caso. Desde el momento en que pones una barrera, tienes que planificar una desviación. En general, esto lo conseguimos muy bien para vehículos motorizados, no tanto para otros usuarios. Pedimos que sea seguro. queremos que haya Consideración global de la continuidad de los caminos durante el trabajo.. »
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