Un paso adelante para el uso compartido de carreteras y la movilidad
El CIF, aunque generalmente practicado por muchos motociclistas, se encontraba hasta entonces en una zona legal gris, a menudo tolerado y rara vez sancionado. Y desde 2016 experimentado. Después de casi diez largos años de experimentación, esta legalización supone el reconocimiento oficial de una práctica que ayuda a facilitar la circulación y reducir los atascos.
Pero el impacto va mucho más allá.
Gracias a esta legalización, las autoescuelas y las escuelas de motos ahora podrán incluir el tráfico entre carriles en su formación para el permiso de conducir.
Esto significa que los futuros motociclistas estarán mejor capacitados en esta práctica, reduciendo así el riesgo de comportamientos inadecuados o peligrosos por su parte.
También para los automovilistas, que también se beneficiarán de una mayor concienciación sobre esta realidad de compartir la carretera. Comprender cómo reaccionar ante un vehículo 2WD en CIF es fundamental para prevenir accidentes y limitar malentendidos y tensiones entre usuarios.
Se trata, pues, de una victoria de todos: una práctica mejor supervisada y enseñada se traducirá en menos accidentes para los usuarios de vehículos 2×4, una mejor convivencia en la carretera y, sobre todo, una mayor seguridad para todos los usuarios.
Quien dice legalización dice regulación
La legalización del CIF va acompañada de normas precisas, definidas por decreto, para garantizar una práctica segura y supervisada.
Estas son las conclusiones clave:
Conductores de motocicletas (categoría L3e) y triciclos motorizados (categoría L5e) con una anchura máxima de 1 metro. En autopistas y autovías separadas por una mediana con al menos dos carriles por sentido.
En caso de tráfico intenso establecido en líneas ininterrumpidas.
Cuando la velocidad de los demás vehículos esté limitada a un máximo de 50 km/h, con espacio suficiente entre vehículos, en calzada despejada (sin obras, nieve o hielo) y respetando los límites de velocidad específicos:
50 km/h como máximo si las líneas avanzan.
30 km/h como máximo si hay una línea parada.
Con la Prohibición de:
Adelantar a otro vehículo en CIF.
Continuar el CIF si la velocidad de otros supera los 50 km/h.
Sanciones por incumplimiento
Multa de 4ª clase (135€)
Suspensión de la licencia por hasta 3 años (con posible limitación a viajes no profesionales).
Pérdida de 3 puntos en la licencia.
Una victoria bien merecida
Este importante avance es el resultado del trabajo colectivo realizado con perseverancia por la FFMC, con la FFM y las ramas “de dos ruedas” y “de formación” de Mobilians durante 26 años. Si el reconocimiento oficial del CIF es ante todo una victoria para los usuarios de la vía, también es un reconocimiento al trabajo a largo plazo realizado por el FFMC.
Hemos demostrado, año tras año, que el CIF puede ser sinónimo de fluidez y seguridad, siempre que esté bien supervisado. Este decreto marca el triunfo del diálogo y la pedagogía sobre los prejuicios y los malentendidos.
La FFMC no pretende quedarse ahí. Esta legalización es la base sobre la que continuaremos construyendo una carretera más segura y compartida para todos los usuarios. Moteros, automovilistas y ciclistas, juntos, avanzamos hacia un futuro donde el sentido común y compartir la carretera tengan sentido.
