El CES de Las Vegas abre hoy sus puertas, una oportunidad para que descubramos algunas novedades en el mundo del automóvil, empezando por este sorprendente motor con forma de donut dedicado a los coches eléctricos.
Mientras que los fabricantes trabajan principalmente en torno a las baterías, elementos clave de los coches eléctricos del futuro, haciéndolos más ecológicos y más eficientes, podemos olvidar rápidamente que Los motores eléctricos también tienen un papel que desempeñar..
Los motores eléctricos suelen estar integrados en los ejes delantero o trasero, pero en algunos modelos de gama alta también directamente en las ruedas. Y precisamente, lo que hoy nos interesa es un motor eléctrico al volante, una innovación presentada en CES 2025 por Donut Lab.
La compañía ha presentado su segunda generación de motores eléctricos en las ruedas, un motor que promete una potencia y un par impresionantes con un peso mínimo, al tiempo que adopta un diseño exclusivo en forma de anillo (o donut, como se llama el automóvil). indica la empresa).
¿Pronto la democratización del motor eléctrico en la rueda?
Los coches eléctricos actuales heredan en gran medida la arquitectura de los coches térmicos, con motores alojados en el chasis y conectados a las ruedas mediante un sistema de transmisión. Los motores eléctricos integrados en las ruedas mueven componentes esenciales dentro de los pasos de rueda. Esto libera espacio en el habitáculo, y por tanto aumenta la habitabilidad o incluso el espacio dedicado a la batería..
Pero estos famosos motores integrados en la rueda no están exentos de críticas, empezando por su peso, a menudo considerable, que tiene el efecto de para aumentar las masas no suspendidas. Esto tendrá un mayor impacto en el confort de conducción, el manejo y el rendimiento de frenada, lo que podría obligar a los fabricantes que utilicen este motor a trabajar en elementos más sofisticados y, por tanto, que podrían costar más y ser igual de pesados.
El motor de segunda generación de Donut Lab cabe en una rueda de 21 pulgadas y ofrece hasta 630 kW (845 caballos) y 4.300 Nm por unidad. Cifras impresionantes, pero hay que recordar que este par se mide de forma diferente a los motores más convencionales, que a menudo se benefician de una multiplicación mediante una caja de cambios. En otras palabras, no habrá coches de serie con 4.300 Nm de par.
La verdadera ventaja de este motor reside en su peso. con solo 40 kg por unidadEs aproximadamente tres veces más ligero que un motor eléctrico tradicional. Asociado a la eliminación de numerosos componentes, empezando por el clásico sistema de transmisión, este aumento de peso podría reducir la masa total del vehículo y, en consecuencia, aumentar su autonomía. Pero esto añade a las masas no suspendidas 40 kg, o incluso 80 en un coche equipado con dos motores eléctricos en las ruedas delanteras.
Ahorro y mayor flexibilidad
Donut Lab también afirma que sus motores son un 50% menos costosos de fabricar gracias a la eliminación de alrededor de 120 piezas. Esto podría dar lugar a vehículos eléctricos más asequibles en el futuro.
La integración de motores directamente en las ruedas abre nuevas posibilidades en términos de diseño, por lo que los superdeportivos eléctricos a veces tienen siluetas cuanto menos futuristas.
El espacio ganado se puede utilizar para baterías adicionales, cabinas más espaciosas o soluciones aerodinámicas innovadoras.
Cabe destacar que el grupo Kia-Hyundai también está trabajando en un sistema rueda-motor, pero integrando suspensiones. Por su parte, Donut Lab no comunica ninguna fecha de comercialización, ni ningún cliente que se haya dado de alta en esta innovadora solución.
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