Los fabricantes de automóviles están aumentando el precio de los coches térmicos para incitar a los consumidores a comprar modelos eléctricos. Pero no estoy seguro de que este último sea realmente un ganador.
Sabemos que a partir de 2035 todos los coches nuevos vendidos en Europa deberán ser 100% eléctricos, salvo algunas raras excepciones. Pero esto no sucederá de la noche a la mañana y, a la espera de este plazo final, Las reglas serán cada vez más severas. a lo largo de los años.
Un ajuste en 2025
Como nos recuerda la agencia de prensa británica Reuterslas regulaciones sobre emisiones ya se endurecerán a partir del 1es enero de 2025. Así, para esta fecha límite, los coches eléctricos deben representar no menos de 20% de cuota de mercado en Europa, frente a sólo el 13% en la actualidad. Un verdadero desafío, ya que las matriculaciones de vehículos eléctricos están en ligero descenso en el Viejo Continente, según un informe de Rho Motion. Pero los fabricantes tienen más de un as bajo la manga para lograr sus fines.
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Y uno de los métodos utilizados recientemente es simplemente aumentar los precios de los coches térmicos. El objetivo es simple: animar a los automovilistas a recurrir a los vehículos eléctricos cobrando precios más disuasorios a los coches de gasolina y diésel. Así, explica Reuters que Peugeot ha aumentado los precios de todos sus modelos, excepto los eléctricos, hasta 500 euros. Lo mismo ocurre con Renault, que por ejemplo aumentó su Clio en 3.000 euros. Pero todos los modelos se ven afectados hasta cierto punto.
Sobre el papel, esta estrategia puede parecer coherente, si dejamos de lado el aspecto puramente ético para los clientes. Pero en realidad no todo es tan color de rosa, y de hecho, incluso podría acabar volviéndose contra las marcas. Así lo explica una fuente anónima cercana a un importante fabricante de automóviles europeo. Esto enfatiza que “ Aumentar el precio de los coches con motor de combustión significa reducir la producción (…) y toda la cadena de valor y los proveedores se verán afectados ».
Por lo tanto, una solución que está lejos de ser ganadora, especialmente en un contexto en el que las ventas de automóviles, con todas las motorizaciones combinadas, generalmente están disminuyendo. Según la fuente, “ El aumento de los precios de los coches de gasolina debería ayudar a cerrar la brecha con los vehículos eléctricos más caros, pero dado el lento crecimiento del mercado, es posible que no genere suficientes ventas de vehículos eléctricos. “. Y esta estrategia ya provoca la ira de algunos, entre ellos Luc Chatel, presidente de la PFA (Plataforma Automotriz).
No solo negativo
Este último no se anda con rodeos al respecto, ya que ya había hablado antes del Mundial de París en octubre” en algún momento ya es suficiente […] No puedo vender suficientes vehículos eléctricos y seré penalizado por mis vehículos térmicos. ¿Qué quieren que haga, carruajes tirados por caballos? “. Sin embargo, si esta estrategia pudiera causar daño a los fabricantes pero sobre todo a los clientes, tampoco todo se puede tirar a la basura, sino todo lo contrario. Porque si se gestiona bien, incluso podría tener ciertas ventajas.
Según Denis Schemoul, analista de S&P Global, “ Los aumentos de precios ayudarán a financiar futuros descuentos en vehículos eléctricos “. De hecho, los compradores de coches térmicos “subsidiarán” indirectamente la compra de coches de cero emisiones (escape). Algunos fabricantes ya se han beneficiado de esta estrategia, entre ellos Volkswagen, que redujo el precio de su ID.3. que cayó por debajo de los 30.000 euros. Lo suficiente como para permitirle levantar cabeza, mientras la empresa se enfrenta a grandes dificultades.
Sin embargo, según los analistas, cumplir los objetivos de la Unión Europea sería muy costoso para las marcas de automóviles, que podrían utilizar diversos medios para hacer esta transición de forma más inteligente. Y esto en comprar créditos de CO2 en particular a algunos como Tesla, o incluso “agrupando” sus emisiones. Esto es lo que está haciendo Suzuki, unirá fuerzas con Volvo en 2025, lo que le permitirá escapar de las multas previstas por la Reglamento CAFÉ a partir del año que viene.
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