Para alcanzar el objetivo de limitar el calentamiento global a +1,5°C según lo previsto en el Acuerdo de París, las 5,2 gigatoneladas de emisiones de gases de efecto invernadero del sector deberían reducirse en más de un 10% por año hasta 2050.
Las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con el turismo representaron el 8,8% de las emisiones globales en 2019 y aumentaron un 3,5% anual entre 2009 y 2019, el doble que las emisiones de la economía global (+1,5%), según un estudio publicado el martes en Nature. Comunicaciones. El crecimiento del turismo ha superado el de la economía mundial, con ingresos que casi se duplicaron en una década, de 3,5 billones de dólares en 2009 a 6 billones de dólares en 2019, lo que representa una tasa de crecimiento anual del 5,5%, según este estudio.
Este consumo está asociado a una huella de carbono del turismo de 5,2 gigatoneladas (Gt) de CO2 equivalente en 2019. Esta se distribuye entre emisiones directas que ascendieron a 1,8 Gt (52% procedentes de la aviación, 18% del transporte por carretera), emisiones indirectas que representaron 2,5 Gt (34% de servicios, 14% de producción de petróleo) y emisiones de vehículos privados (0,9 Gt). En total, el turismo mundial en 2019 fue responsable del “8,8% del calentamiento antropogénico global”, según el estudio.
“Entre 2009 y 2019, las emisiones del sector aumentaron en 1,5 Gt de CO2 equivalente, lo que equivale a las emisiones anuales que produce toda América Latina y el Caribe”, estiman los autores del informe.
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Limitar el transporte aéreo, ¿la solución?
La huella de carbono del turismo se ha expandido a un ritmo (3,5% anual) que duplica el de la economía mundial (1,5% anual). Solo los turistas de Estados Unidos representaron el 19% de la huella turística mundial total en 2019, los chinos el 15% y los indios el 6%. Sin embargo, para alcanzar el objetivo de limitar el calentamiento global a +1,5°C previsto en el Acuerdo de París, sería necesario reducir las 5,2 Gt de emisiones de gases de efecto invernadero del sector en más de un 10% anual hasta 2050.
Una simple reducción del volumen de turismo (por ejemplo, que todos los países reduzcan la demanda turística en un 5%) “no es un enfoque ideal”, según este estudio de Nature Communications, porque no es “justo y equitativo” según el país.
Aunque se están realizando esfuerzos para electrificar el transporte y la tecnología, la aviación sigue siendo el talón de Aquiles de las emisiones del turismo mundial. Limitar el crecimiento de la demanda de transporte aéreo, en particular de los vuelos internacionales de larga distancia, “permitiría obtener resultados deseables desde el punto de vista climático y social”, propone el equipo internacional de redacción de este estudio.
