¿Queda suficiente espacio para los ciclistas en Angers?

En los últimos años, las bicicletas son cada vez más numerosas en las calles de Angers. Aunque los avances van en aumento, todavía quedan muchos esfuerzos por hacer.

Según la última encuesta de movilidad realizada por la agencia de urbanismo de la región angevina, entre 2012 y 2022, el uso de la bicicleta se duplicó en el área urbana, pasando del 3 al 6% de los desplazamientos. Al mismo tiempo, el uso del automóvil cayó del 61 al 52%. “ Desde 2019, bajo ciertas condiciones, brindamos asistencia financiera a los angevinos que compran una bicicleta con asistencia eléctrica. Hemos superado los 12.200 beneficiarios. Ahora también ofrecemos asistencia con la compra de una bicicleta clásica. », Indica Corinne Bouchoux, concejala municipal y vicepresidenta de Angers Loire Métropole, responsable de transición ecológica y movilidad.

Una encuesta realizada por la comunidad a finales del año pasado entre los beneficiarios de esta ayuda muestra un claro aumento del uso de la bicicleta en el área metropolitana angevina. Entre las personas que respondieron a la encuesta, más de la mitad (68%) de los usuarios se consideran algo o completamente satisfechos con las condiciones para andar en bicicleta. Los motivos que les empujan a montar en bicicleta son abrumadoramente la salud (61%) y la ecología (56%).

“Pocos carriles bici reales”

¿Las mejoras realizadas en Angers en los últimos años han permitido a los residentes circular con seguridad en bicicleta? Los enojos de los entrevistados en las redes sociales están divididos. Para Patricio, “ Hay muchos carriles bici, pero pocos carriles bici reales. Esto requiere estar muy atento. “. Si bien reconoce que hay cosas buenas, como la vía verde que conecta Angers con Avrillé, o el carril bici de la Avenue des Hauts-de-Saint-Aubin, Pierre lamenta una evolución que “ obligar a los ciclistas a abandonar la vía y luego regresar a ella, como el bulevar Auguste Allonneau o la avenida Patton ».

Entre los lugares propensos a los accidentes, Laurice señala la calle Bressigny y la peligrosidad del carril bici en una calle muy estrecha. Sonia, por su parte, aprecia los carriles bici separados del tráfico de coches, como el que bordea el parque Balzac. “ Se deberían desarrollar senderos de este tipo en el centro de la ciudad. Actualmente, compartir carriles no vigilados con coches es muy peligroso, como en la calle Thiers. », añade.

“Una nueva moda por la bicicleta desde la crisis sanitaria”

Vicepresidente de la asociación Place au vélo, que cuenta con cerca de 300 miembros, Pierre-Benoit Leclerc comenta “ Una nueva moda por el ciclismo desde la crisis sanitaria. ».

Para la asociación, las disposiciones actuales no son suficientemente cualitativas para convencer a un nuevo público de dejar el coche en el garaje. “ Se han realizado buenas mejoras, como la calle André Gardot, con un carril bici en ambos sentidos separado del flujo de tráfico. El problema es que no hay continuidad del ciclo. Estos son desarrollos en porciones muy pequeñas. », señala Pierre-Benoit Leclerc.

Además, la asociación identifica numerosos puntos negros en Angers: “ la rotonda de la plaza André Leroy, la rue Bressigny, los cruces del Boulevard du Roi René o incluso la base del castillo son lugares peligrosos cuando se va en bicicleta. ».

El vicepresidente de la asociación Place au vélo lamenta que las obras relacionadas con la llegada de las dos nuevas líneas de tranvía no hayan permitido crear carriles bici seguros. “ Ya sea en la Avenue Patton o en el Pont des Arts et Métiers, las instalaciones no han sido diseñadas para ciclistas. ». « entiendo las criticasresponde el vicepresidente de Angers Loire Métropole, responsable de la transición ecológica y la movilidad. Esta obra se completó el año pasado, pero se planificó hace casi diez años. Mientras tanto, hemos entrado en otra era para el ciclismo. Hoy haríamos diferente ».

« Para 2030, surgirán en la ciudad muy buenas infraestructuras para ciclistas. Actualmente estamos llevando a cabo un importante trabajo de consulta con asociaciones, funcionarios electos y residentes.anuncia Corinne Bouchoux. En Angers hay muchos trabajos relacionados con las redes de agua o de calefacción. Cuando finalicen estas obras se realizarán instalaciones ciclistas. ».

Tensiones entre automovilistas y ciclistas

Las últimas semanas han estado marcadas por numerosos accidentes dramáticos. En octubre, el altercado entre un ciclista y un automovilista que luego atropelló al joven en bicicleta tuvo especial impacto en la población. Pierre-Benoit Leclerc, también ciclista, constata a diario este deterioro de las relaciones entre automovilistas y ciclistas, con numerosos comportamientos peligrosos. “ En Holanda tomaron hace tiempo la decisión de separar bicicletas y coches para evitar conflictos “, subraya.

« El conflicto de usos es un tema real sobre el que trabajamos. El aumento muy significativo del número de ciclistas conduce automáticamente a un aumento de los conflictos. Corresponde a las comunidades planificar las medidas adecuadas. Se está trabajando con niños CM2 de la ciudad de Angers para enseñarles a andar en bicicleta. Sin embargo, no podemos hacer nada en materia de civismo y respeto en la carretera. », añade Corinne Bouchoux.

Por Sylvain Réault.

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