Caparazón “suspenderá temporalmente los trabajos de construcción” en esta planta situada en Rotterdam que, en última instancia, debería producir 820.000 toneladas de biocombustibles al año y se presenta como uno de los mayores proyectos de este tipo en Europa.
El grupo dice que quiereasegurar la competitividad futura” del sitio “dadas las condiciones actuales del mercado“.
Shell, que no especificó cuánto duraría esta pausa, ha dado marcha atrás en los últimos meses, al igual que su compatriota BP, en ciertos objetivos climáticos, para gran consternación de los activistas medioambientales, poniendo más énfasis en el petróleo y el gas para aumentar sus beneficios.
BP también suspendió dos nuevos proyectos de producción el mes pasado.CDA y diésel renovable“.
En marzo, Shell también redujo su objetivo de reducción de “la intensidad neta de carbono (relación entre emisiones y volúmenes, nota del editor) de los productos energéticos vendidos para 2030“.
El grupo ya había sido duramente criticado por organizaciones ecologistas el año pasado por haber indicado que ya no reduciría su producción de petróleo de aquí a 2030, afirmando haber alcanzado, por adelantado, un objetivo de reducción de producción de 1 a 2% por año, presentado en 2021.
“Estamos comprometidos a lograr nuestro objetivo de cero emisiones netas para 2050, siendo los combustibles bajos en carbono una parte clave de la estrategia de Shell.” aspirar a .. anhelar algo ambicionar algo “descarbonizar de forma rentable“, aseguró sin embargo el martes Huibert Vigeveno, que dirige en particular el sector de energías renovables del grupo.
Producidos a partir de aceites usados, residuos de madera o algas, los combustibles de aviación sostenibles (CDA) se pueden utilizar además del queroseno (hasta 50%) en aviones actuales.
Se consideran la principal palanca para la descarbonización de un sector que actualmente contribuye a algunos 3% de las emisiones globales de CO2, pero su producción aún está en sus inicios y es muy costosa, y su naturaleza sustentable es cuestionada.
La principal asociación de aerolíneas, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata), se pronunció el mes pasado “extremadamente ambicioso“el objetivo global de incorporar 5% de productos de origen no fósil en el combustible de aviación para 2030.
c) AFP
Comentarista Shell suspende la construcción de una planta de combustible “sostenible” en Países Bajos
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