Desde que supimos que las cosas le van mal a Northvolt he escuchado todo tipo de opiniones muy personales sobre el tema. Como “Sabía que no funcionaría” o “la gente no quiere coches eléctricos” o “¡Podemos ver que la tecnología del futuro es el hidrógeno!”. »
En definitiva, todo el mundo dice cualquier cosa, porque en el fondo no sabemos muy bien qué está pasando. Se suponía que sería el nuevo buque insignia de Quebec (al igual que los autobuses escolares Lion) y ahora nada va bien. ¿Qué está pasando exactamente? Como alguien jubilado y que tiene tiempo para leer sobre el tema, déjame explicarte esto.
Verás, es interesante… y un poco aterrador.
Superioridad asiática
Pero antes de entrar en eso, es necesario comprender un poco lo que está sucediendo en el mundo de las baterías de los automóviles eléctricos.
Básicamente, y esto es lo que da miedo: sólo Asia es buena en esto. Estamos hablando aquí de Corea del Sur, Japón y China. Especialmente de China. Cada año se fabrican allí millones de baterías (9 millones en 2023).
No es de extrañar que los fabricantes europeos y estadounidenses, con su baja producción de vehículos eléctricos (al menos hasta 2021), estuvieran recurriendo a Asia para obtener sus baterías.
Excepto que allí estamos produciendo cada vez más vehículos eléctricos. Entonces nos decimos: no tiene sentido depender así de Asia. ¡Hay que hacer algo!
Como sabemos poco al respecto y Asia es el líder indiscutible, inicialmente nos asociamos con ellos para construir fábricas aquí. GM con LG, Renault con CATL, Ford con EcoPro CAM, etc.
Pero aquí llegamos a la pregunta de los cien mil dólares y se aplica tanto a Europa como a Estados Unidos: ¿no podríamos tener nuestras propias fábricas de baterías? ¿Ya no depender de los asiáticos?
Y es en este contexto que nació Northvolt. Una empresa que no era ni coreana, ni japonesa, ni china, sino 100% europea.
Puedes imaginar que rápidamente se convirtió en la favorita de los occidentales. Todos queríamos fábricas de Northvolt: en Europa, en Estados Unidos y… por supuesto en Quebec.
Entonces, ¿por qué las cosas están mal hoy?
Es una estupidez decirlo y nuestro orgullo como occidentales se ve afectado: Northvolt no puede producir sus baterías con tanta eficiencia como los asiáticos. Tienen muchos problemas…
¡Es plano también! Occidente todavía no es capaz de vencer a Asia, ni siquiera de igualarla. Como está muy bien construir fábricas de baterías y aceptar pedidos de fabricantes de automóviles, ¡también tienes que entregar la mercancía!
Cuando un fabricante hace un pedido a Northvolt para equipar un modelo que se fabricará en 50.000 o 100.000 unidades, ¡tiene que funcionar! Una vez que comienza la línea de montaje, ¡las baterías deben llegar a tiempo! De lo contrario, buscaremos en otra parte.
Y eso es lo que pasó con BMW la primavera pasada. El fabricante canceló un acuerdo de 2.100 millones de euros con Northvolt porque las baterías no llegaron a tiempo. Y ese fue el comienzo de la pérdida de confianza…
Al principio estábamos seguros de que Northvolt conseguiría competir con las fábricas asiáticas, pero en cuanto vimos que no era así, la confianza de los inversores empezó a derretirse como la nieve al sol…
¿Northvolt logrará resolver sus problemas de producción? Eso espero y les deseo, ¡porque necesitamos empresas de baterías no asiáticas! Perder la batalla de las baterías podría hacernos muy vulnerables ante Asia y China en particular.
Oferta y demanda
La otra cosa que perjudica a Northvolt es que, dado que el año pasado hubo una desaceleración en las ventas de vehículos eléctricos, es muy difícil saber qué pasará dentro de 5 o 10 años.
Puedes imaginar que, si estimamos la producción en 2 o 10 millones de vehículos eléctricos por año en América del Norte en 2030, ¡eso lo cambia todo! Y ahora mismo no sabemos realmente qué va a pasar…
¿La transición a lo eléctrico se producirá rápida y lentamente? ¿Hasta qué punto Northvolt será esencial en los próximos años? La única respuesta adecuada en estos tiempos es que veremos las cosas un poco más claramente en uno o dos años.
Una cosa es segura: las perspectivas siguen siendo alentadoras para la industria de los vehículos eléctricos. Todos los especialistas lo dicen. Por eso sigo siendo optimista sobre el futuro de la industria de las baterías en Quebec.
Fuentes:
1. https://www.ledevoir.com/economie/820420/passe-il-northvolt
2. https://www.ledevoir.com/economie/820474/analyse-difficultes-northvolt-ont-rien-bien-original
3. https://techcrunch-com.translate.goog/2024/07/20/tracking-the-ev-battery-factory-construction-boom-across-north-americ a/?_x_tr_sl=es&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=rq#:~:text=General%20Motors,fund%20its%20battery%20factory%20projects
4. https://www.automobile-propre.com/articles/bmw-annule-une-enorme-commande-de-batteries-aupres-de-northvolt-et-se-rabat-sur-samsung/
