Contrariamente a los rumores que anuncian su desaparición, el bono ecológico se mantendrá en 2025, pero con una reducción. Fijado actualmente en 4.000€, su importe puede ser superior en determinados casos. En 2024, las personas con una renta fiscal de referencia por unidad, inferior o igual a 15.400 € al año, podrán beneficiarse de un incremento de 3.000 €, elevando la bonificación total a 7 000 €.
Pero como acabamos de mencionar, el gobierno ha revisado hacia abajo el importe del bono para 2025. Para los hogares con rentas más bajas (hasta 16.300 € anuales por unidad), el importe máximo del bono será 4 000 € en 2025. Para los hogares con una renta fiscal de referencia unitaria comprendida entre 16.300 € y 26.200 €, el importe de la bonificación será 3 000 €. Finalmente, para los hogares cuya renta por acción sea superior a 26.200 €, la bonificación será 2 000 euros. Esta reducción de la bonificación tendrá sin duda un impacto en el mercado francés.
Tenga en cuenta, sin embargo, que la bonificación sólo será válida para vehículos cero emisiones fabricados en Europa cuyo precio no supere los 47.000 €. El gobierno también decidió establecer un techo de 700 millones de eurosy ello, sin posibilidad de exceder. Es decir que el Gobierno podría cerrar el grifo a mediados de año cuando se alcance el techo. Así que tenga cuidado de no retrasarse demasiado si quiere pedir un coche eléctrico en 2025.
¿Un boom en el mercado de segunda mano?
En diciembre de 2023, Alemania tomó una decisión contundente. En un momento en el que el país ofrecía una bonificación por la compra de un coche eléctrico, lo que impulsó enormemente las ventas de este tipo de vehículos, Alemania decidió eliminar la bonificación para 2024. Como resultado, las ventas de coches de cero emisiones al otro lado del Rin han literalmente colapsó.
Por supuesto, Francia no elimina la bonificación, pero la reducción de su cuantía debería reducir sin duda las cifras de ventas de coches de cero emisiones. Si las ventas de coches nuevos se desaceleran, la proporción de vehículos térmicos antiguos no disminuirá, al menos no significativamente. Este fenómeno tendrá el efecto de mantener el mercado de segunda mano en el tiempo. Y como señala carVertical en un informe, “cuanto más antiguo es un vehículo, más cambia de propietario, lo que aumenta el riesgo para los nuevos compradores de heredar un vehículo usado dudoso o fraudulento”.
Según un estudio de carVertical, sabemos que el 2,37% de los vehículos en Francia tienen el contador manipulado. El fraude es más frecuente en los diésel (2,52%) que en los eléctricos (1,77%). De media, los kilómetros reducidos son 68.333 para los diésel y 42.384 para los eléctricos.
Esta reducción del bono ecológico tendrá por tanto un efecto impacto negativo al año que viene. Impulsará el mercado de segunda mano en un momento en el que las autoridades quieren el desarrollo de vehículos de cero emisiones. ¿Conseguirá la llegada al mercado europeo de modelos de vehículos eléctricos cada vez más asequibles desarrollar este mercado, a pesar de una reducción de la bonificación? Sólo el futuro nos lo dirá.
