El precio medio del tren de alta velocidad aumentó un 7% en 2023 con respecto a 2022, según un documento publicado el jueves por la Autoridad Reguladora de Transportes (ART), es decir, más que la inflación, pero “sigue siendo inferior en términos reales al nivel de 2019”. “
Los precios de los trenes TGV o Intercités, “que habían caído drásticamente con la crisis sanitaria, parecen estar recuperándose”, explica la ART en su informe anual. SNCF había prometido no aumentar sus precios más de un 5% de media en 2023.
Aumentaron en particular para la oferta low cost Ouigo, con un aumento del 10% según la ART, cuando al mismo tiempo la inflación anual se situó en el 4,9%.
La Autoridad también señaló que cuanto mayor es la tasa de ocupación de los trenes, más aumentan los precios, como en junio y julio, “mientras que son más bajos en enero y febrero”.
Tasas de ocupación récord
En 2023, las tasas de ocupación también alcanzarán niveles récord (77%), especialmente en los enlaces de alta velocidad. La asistencia aumentó en todas partes mientras que, al mismo tiempo, la oferta de trenes cayó ligeramente (-1%) según la ART.
“Con 108 mil millones de pasajeros-kilómetro transportados (unidad de referencia del sector), el número de viajes en ferrocarril alcanzó un nivel récord en Francia por segundo año consecutivo, un 6% más que el nivel de 2022”, afirma la autoridad.
Pero la oferta ferroviaria “ha bajado ligeramente, en particular debido a los movimientos sociales de marzo de 2023”, continúa. Sin las huelgas, “la oferta habría aumentado un 2%”, subraya la ART.
La falta de oferta de trenes se señala a menudo en Francia a medida que la demanda se dispara y los trenes se llenan cada vez más rápido, especialmente en verano y durante los fines de semana largos.
Transporte en declive
La locura por el tren se confirmó en 2023 con un aumento de la frecuentación de los trenes regionales (+7%) así como de los trenes de alta velocidad (+5%). En todas partes, el número de pasajeros de TER e Intercités supera con creces el nivel anterior a la pandemia de Covid-19 (+ 21%), a excepción de Île-de-France, donde sigue siendo un 6% inferior.
El éxito de los trenes de pasajeros es un fenómeno europeo, ya que el número de pasajeros ha aumentado en casi todas partes, con aumentos de hasta el 32% en España o el 15% en Gran Bretaña.
Queda un lado oscuro: la caída del transporte ferroviario, aún más marcada en Francia. La caída de 2022 se confirmó en 2023 (-17% de las mercancías transportadas), en particular debido a las huelgas contra la reforma de las pensiones y a la avalancha en el valle de Maurienne.
En Europa, la caída fue sólo del 8%. Esta nueva caída debería degradar aún más la participación modal del transporte de mercancías en el transporte de mercancías, ya baja en Francia (11%) en comparación con la media europea (17%).
