En 2023, las tasas de ocupación también alcanzarán niveles récord (77%), especialmente en los enlaces de alta velocidad.
El precio promedio de tren de alta velocidad aumentó un 7% en 2023 respecto a 2022, según un documento publicado el jueves por la Autoridad Reguladora del Transporte (ART), es decir. más que inflaciónpero él “sigue siendo inferior en términos reales al nivel de 2019″.
Precios de los trenes TGV o Intercités, “que habían caído drásticamente con la crisis sanitaria, parecen estar recuperándose”, explica la ART en su informe anual. SNCF había prometido no aumentar sus precios más de un 5% de media en 2023.
Aumentaron en particular para la oferta low cost Ouigo, con un incremento del 10% según la ART, cuando al mismo tiempo la inflación anual se ubicaba en 4,9%.
La Autoridad también señaló que cuanto mayor es la tasa de ocupación de los trenes, más aumentan los precios, como por ejemplo en junio y julio, “mientras que son más débiles en enero y febrero”.
En 2023, las tasas de ocupación también alcanzarán niveles récord (77%), especialmente en los enlaces de alta velocidad. La asistencia aumentó en todas partes mientras que, al mismo tiempo, la oferta de trenes cayó ligeramente (-1%) según la ART.
“Con 108 mil millones de pasajeros-kilómetro transportados (la unidad de referencia del sector), el número de pasajeros en ferrocarril alcanzó un nivel récord en Francia por segundo año consecutivo, un 6% más que el nivel de 2022”afirma la autoridad.
Pero la oferta ferroviaria “Ha bajado ligeramente, en particular debido a los movimientos sociales de marzo de 2023”, Ella continúa. Sin las huelgas, “la oferta habría experimentado un aumento del 2%”, subraya ARTE.
En Francia se señala a menudo la falta de disponibilidad de trenes, mientras la demanda explota y que los trenes se llenan cada vez más rápido, especialmente en verano y los fines de semana largos.
La locura por el tren se confirmó en 2023 con un aumento de la asistencia a los trenes regionales (+7%) así como a los trenes de alta velocidad (+5%). En todas partes, el número de pasajeros de TER e Intercités supera con creces el nivel anterior a la pandemia de Covid-19 (+ 21%), a excepción de Ile-de-France, donde sigue siendo un 6% inferior.
El éxito de los trenes de pasajeros es una Fenómeno europeo ya que la asistencia ha aumentado en casi todas partes, con aumentos de hasta el 32% en España o el 15% en Gran Bretaña.
Queda un lado oscuro: la caída del transporte ferroviario, aún más marcado en Francia. La caída de 2022 se confirmó en 2023 (-17% de las mercancías transportadas), en particular debido a las huelgas contra la reforma de las pensiones y a la avalancha en el valle de Maurienne.
En Europa, la caída fue sólo del 8%. Esta nueva caída debería degradar aún más la participación modal del transporte de mercancías en el transporte de mercancías, ya baja en Francia (11%) en comparación con la media europea (17%).
