Aunque las ventas de Tesla han caído drásticamente en Europa, el fabricante todavía puede contar con sus altos márgenes. Esto último es posible gracias a unos costes de producción muy bajos, que permiten al fabricante reducir aún más los precios de sus coches eléctricos si así lo desea.
Si Tesla sigue siendo el número 1 del mundo en coches eléctricos, tampoco todo es color de rosa. De hecho, la empresa de Elon Musk está sufriendo todo el peso de la competencia china, hasta el punto de que BYD incluso la superó temporalmente a finales de 2023.
Costos de producción muy bajos
Pero eso no es todo, porque las ventas del fabricante americano también han sufrido una fuerte caída en los últimos meses en Europa. En cuestión, la reducción de las ayudas gubernamentales en Francia, como el bono ecológico, al que el Model 3, por ejemplo, ya no tiene derecho en Francia desde el 1 de enero. Por no hablar de la competencia de los fabricantes chinos, como habían pronosticado los especialistas del sector. Esta es, en particular, la razón por la que la empresa con sede en Texas multiplica las reducciones de precios desde el año pasado.
Suficiente para atraer nuevos clientes, lo que también generó una gran guerra de precios en el que participan muchas marcas. Pero a Tesla no parece preocuparle realmente la creciente rivalidad entre los fabricantes del Reino Medio. Esto es lo que explica el sitio muy serio. Business Insider. Esto último indica que la firma americana todavía tiene una gran ventaja: costo de producción muy bajo de sus coches eléctricos. Este último sería actualmente uno de los más bajos del mercado.
Y con razón, para producir un vehículo de la marca, Tesla solo gastaría 30.000 dólares por coche en materias primas. Un coste que incluye, en particular, todos los componentes, como la batería (que representa alrededor del 40% del precio total de un coche), pero también los neumáticos y los cristales.
Si bien esto todavía puede parecer una cantidad alta, en promedio está $17,000 por debajo de otros vehículos eléctricos. Y en general, también es $10,000 menos que el promedio de esta industria.
Esto permite a la empresa realizar reducciones periódicas de precios sin que esto tenga un impacto demasiado grande en sus beneficios. Sobre todo porque, a lo largo de los años, este último ha seguido reduciendo los costes de producción, gracias en particular a un diseño simplificado. Sin embargo, Tesla finalmente habría puesto fin al Gigacasting de una sola pieza, lo que habría hecho que sus coches fueran aún más asequibles gracias a un método de producción aún más económico.
¡Cuidado con la competencia china!
Con costes tan bajos y controlados de esta manera, Tesla tiene todas las cartas en la mano para seguir siendo líder en coches eléctricos, ya que todavía tiene margen para reducir aún más los precios para los clientes. Pero esto corre el riesgo de ir en detrimento de los márgenes, mientras que su principal rival, BYD, no tiene intención de permitir que esto suceda. Porque la empresa con sede en Shenzhen, China, también tiene unos costes de fabricación especialmente bajos. De hecho, producir un Seal costaría un 15% menos que un Model 3.
El aumento de los derechos de aduana puede cambiar la situación, ya que BYD construirá su primera fábrica en Europa, lo que le permitirá producir sus coches aquí. Y así evitar impuestos especialmente elevados, beneficiándose una vez más del bono ecológico en Francia. Para que conste, el Model 3 también está sujeto a las mismas dificultades, debido a su producción en el Reino Medio. Y por ahora no se ha dicho nada al respecto. fabricado en Europajunto al Model Y en Berlín.
En cualquier caso, Tesla haría bien en no dormirse demasiado en los laureles, porque Es probable que la competencia se vuelva cada vez más dura.. Sobre todo porque la empresa americana está en vías de ser superada en márgenes por Dacia, aunque esto aún está por matizar porque el fabricante low cost todavía no ganaba dinero con su Spring a finales del año pasado. Cabe señalar que este vehículo tampoco puede acogerse al bono ecológico y su precio podría aumentar debido al aumento de los derechos de aduana para los coches eléctricos producidos en China.
