lo esencial
Mientras que la temporada de incendios forestales comenzó el 17 de junio en Francia, la Seguridad Civil con sede en Nîmes-Garons se pregunta por el número de Canadairs disponibles para combatir los incendios este verano. Aviones envejecidos que requieren mucho mantenimiento y deberían haber sido reemplazados en 2020.
De los doce Canadairs disponibles para la Seguridad Civil con base en Nimes-Garons, “seis deberían haber estado disponibles a principios de junio”. Sin embargo, a mediados de junio en ese momento ya se podía utilizar “entre 0 y dos” para combatir incendios, lamentan nuestros colegas de ser la comida Benoît Quennepoix, secretario general del sindicato nacional de tripulantes de aviación civil.
“La ‘temporada de incendios’ comenzó el 17 de junio. En teoría, a esa hora deberíamos tener un mínimo de siete dispositivos, mientras que por la mañana, dolorosamente, tenemos cinco. A veces incluso tres o cuatro”, explica. Sin consecuencias graves, ya que durante el incendio de Vidauban (Var) el 11 de junio sólo se pudieron apagar tres dispositivos.
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Flota anticuada
La mayoría de los aviones cisterna de la flota datan de 1995 y deberían haber sido reemplazados después de 25 años. Esto es imposible ya que no se espera que su sucesor anunciado, el modelo Bombardier DHC-515, deje de producirse hasta dentro de diez años.
Por lo tanto, los técnicos de bomberos tienen que lidiar con una flota obsoleta que sufre averías periódicas, retrasos crónicos en el mantenimiento y, por tanto, carece de equipos para formar a los pilotos. Una situación crítica que motivó el ejercicio del derecho de desistimiento por parte de personal de la Sociedad Civil a principios de junio, mientras los empleados de la empresa Sabena Technics, encargada del mantenimiento de los dispositivos, se encontraban en huelga.
Aunque los técnicos disponen de otros dispositivos como el Dash 8 y el Beech 200, el riesgo, para Benoît Quennepoix, es no poder contar con los Canadair “en los días de fuertes incendios”.
