El precio de los peajes de las autopistas se revalorizará un 0,92% de media en 2025.
El aumento debería seguir siendo casi el doble de la inflación.
Tomar la autopista en 2025 costará (un poco) más. Los peajes de las autopistas aumentarán una media del 0,92% en 2025, una tasa inferior a la inflación prevista por el Banco de Francia, afirmó a la AFP una fuente cercana al asunto, confirmando las informaciones del parisino (nueva ventana). Este aumento promedio también es “más bajo” al incremento de los peajes en 2018 y 2019, “Es decir, antes de la crisis sanitaria y antes del shock energético vinculado a la guerra en Ucrania”señala la misma fuente.
Solicitud a partir del 1 de febrero
“Esta decisión es el resultado de una verdadera batalla que el ministro lideró para defender el poder adquisitivo de los franceses, ya que sabe el peso diario que representa la movilidad en el presupuesto de los hogares”argumenta el entorno del ministro de Transportes, François Durovray. Este aumento aplicado cada 1 de febrero, un culebrón político-económico recurrente, había rondado el 3% de media este año y el 4,75% en 2023, consecuencia en particular de la inflación. La Banque de France estima actualmente que el aumento de precios alcanzará el 1,5% el próximo año.
Además de la inflación, la evolución anual de los precios de las autopistas se calcula en función de los planes de inversión de las empresas concesionarias. El 13 de noviembre, François Durovray dijo que estaba decidido a “reinventar el modelo” autopistas al finalizar las actuales concesiones, tras una reunión con sus responsables. A continuación, el ministerio anunció que una conferencia sobre el futuro de la financiación de la movilidad prevista para principios de 2025 integraría la cuestión de “gestión de la red de autopistas”. El fin de las principales concesiones está previsto entre 2031 y 2036.
-
Leer también
Después de la A69… la A412: este otro proyecto de autopista que suscita debate en Francia
El 23 de octubre, un informe presentado al Senado recomendaba mantener los peajes de las autopistas al final de las actuales concesiones, muy rentables para sus gestores, pero reformar en profundidad su modelo, reduciendo la duración de los contratos y el número de kilómetros de cada una. concesión para evitar el control de un puñado de grandes actores.
El precio de los peajes podría permanecer estable, pero una parte de los importes recaudados se dedicaría al mantenimiento de las autopistas no concesionadas, de las carreteras nacionales en deterioro o de la red ferroviaria, según este informe del senador centrista de Eure Hervé Maurey.
