Hasta ahora, uno de frenos hacia coche electricoes suyo premio. Difícil, por no decir imposible, encontrar un coche un poco polivalente por menos de 35.000 euros e incluso en Flandes desde el bono de compra de 5.000 euros para un coche eléctrico acaba de ser derogado. Ciertamente, anunciamos coches eléctricos que rondan los 25.000 euros, pero ya hace tiempo que no cumplirán todas las expectativas de los consumidores en términos de autonomía o potencia de carga.
Dicho esto, un estudio publicado por Investigación de Goldman Sachsel departamento de estudios económicos del banco de inversión, planea una gota próximos y muy importantes coches eléctricos. De hecho, según este análisis, el precio de las baterías debería reducir en la mitad desde aquí 2026o en sólo dos años.
¿Un declive lento y luego rápido?
¿Son fiables estas previsiones? Porque hasta ahora, el gota el precio de las celdas y paquetes es bastante primavera : ingresar 2022 y 2023 por ejemplo, el precio del kWh de la batería sólo ha bajado un 4 dolareso 149 dólares en lugar de 153 dólares. Visto así, la batería asequible no sería para mañana.
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Pero Goldman Sachs defiende otra dinámica de mercado. Según la organización, el precio del kWh debería bajar hasta aproximadamente 110 dólares a partir de este año y pasar menos de 80 dólares a partir de 2026.” Goldman Sachs Research ahora predice que los precios de las baterías caerán a $99 por kWh de capacidad de almacenamiento por 2025una caída del -40% en comparación con 2022; la previsión anterior esperaba una caída del -33%. » este nivel de reducción permitiría equivalente el precio de venta de un coche eléctrico al de uno térmico. EL punto de inflexión que el sector lleva tiempo buscando?
¿Cuáles son las razones de este descenso?
Pero ¿por qué el precio de las baterías colapsaría repentinamente? Porque este escenario ya se ha planteado muchas veces y nunca ha sucedido. Goldman Sachs da dos razones principales para esta drástica disminución. Primero, habría evolución tecnológica con células más sencillas de construir y con mejor densidad energética. Más potente, se necesita menos para hacer un pack o para conseguir determinadas prestaciones esperadas por el público. En segundo lugar, habría una clara caída en los costos de materias primas para fabricar las baterías. Esta reducción habría comenzado en 2022 y, según el estudio, debería continuar hasta 2030 y dar como resultado una reducción del -40% en los precios de los vehículos eléctricos. “ Nuestros analistas estiman que casi la mitad de esta caída se deberá a la caída de los precios de las materias primas utilizadas en los coches eléctricos, como litioel níquel y el cobalto. Ahora se espera que los precios de las baterías caigan una media del -11% anual entre 2023 y 2030. », indica además Goldman Sachs.
Suficiente para bajar el precio de un Tesla modelo 3 básico desde 39.990 euros a 23.994euros o el de una versión Gran autonomía ¿De 45.990 euros a 27.594 euros? Probablemente esto sea un poco optimista, pero si ya pudiéramos lograr una reducción de 7.000 euros por vehículo de media, está claro que sería un punto de inflexión para el mercado.
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