No se puede negar que a Mercedes no le está yendo muy bien con su nueva fase eléctrica. Aunque los alemanes cuentan con una de las gamas más variadas y completas de todo el sector, las ventas aún no alcanzan las cifras esperadas.
Ante esta perspectiva, a la firma de Stuttgart no le quedó más remedio que modificar sus previsiones. En 2030 dejará de ser una marca 100% eléctrica. Mercedes debe vender más coches eléctricos y para ello debe reducir el precio de venta. Los futuros modelos básicos reducirán los precios de venta al utilizar una batería menos eficiente.
Mercedes está ultimando los preparativos del que se convertirá en el coche más barato de la gama. Será el sucesor natural del CLA y aunque inicialmente fue diseñado para ser 100% eléctrico, Mercedes no puede permitirse el lujo de correr riesgos al ser el coche más vendido de la compañía.
Las versiones EQ estarán acompañadas de unidades electrificadas con etiqueta ECO, de una eficiencia absolutamente increíble. De hecho, toda la gama CLA, incluidas las versiones EV y MHEV, ofrecerá un nivel de eficiencia nunca antes alcanzado. Sin embargo, los modelos básicos ofrecerán un menor rendimiento y duración de la batería porque optarán por una batería de menor calidad.
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Baterías LFP para modelos básicos
Mercedes ofrecerá dos formatos de baterías: baterías de iones de litio NCM o baterías LFP. Los primeros se caracterizan por un alto rendimiento y una mayor autonomía, pero también son más caros. Las baterías LFP tienen un rendimiento inferior y una autonomía ligeramente inferior, pero su precio más bajo justifica esta elección.
A pesar de sus inferiores cualidades, las últimas tecnologías aplicadas a las baterías de litio-hierro-fosfato han permitido mejorar su rendimiento. Son cada vez más utilizados por muchas marcas. Los alemanes recurrieron a este recurso para poder reducir el precio de venta, al menos en el caso de las unidades de gama básica.
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El CLA eléctrico ya está demostrando ser un prodigio en términos de eficiencia y autonomía. La mejor versión eléctrica promete Consumo de sólo 12 kWh cada 100 kilómetros.o 1,35 litros de gasolina cada 100 kilómetros. La plataforma MMA de 800 voltios fue diseñada específicamente para acomodar la última generación de sistemas mecánicos y eléctricos de Mercedes. Incluyendo una transmisión de dos velocidades que reducirá significativamente el consumo de combustible a altas velocidades. Según Mercedes, el 93% de la energía de la batería se convierte en movimiento de las ruedas.
Dado que la batería más grande que se utilizará en el nuevo Mercedes CLA tendrá una capacidad útil de 85 kWh, la autonomía oficial prevista según el ciclo WLTP será de 750 kilómetros. Mercedes tiene la intención de enfrentarse al Tesla Model 3 en su propio terreno. Los alemanes tienen grandes esperanzas y grandes temores sobre este coche. La compañía está dando forma a un nuevo futuro en el que el CLA será la puerta de entrada a la marca. A partir de 2026, la Clase A desaparecerá, al igual que otros modelos asequibles como la Clase B o la Clase A Sedán. Por eso Alemania se toma muy en serio este lanzamiento. Será decisivo para asegurar el futuro a corto y medio plazo.
