La ampliación de la autopista avanza en dirección a no

El 52% de los suizos rechazaría el proyecto de las autoridades destinado a aliviar la congestión de la red de carreteras, según unas previsiones precisas publicadas a primera hora de la tarde del domingo por el instituto gfs.bern. Sin embargo, el resultado podría decidirse en caso de apuro, ya que el margen de error es de +/- 2%.

Entre los resultados finales ya en la Suiza francófona, el rechazo es claro: Jura dice no con un 62,6%, Neuchâtel con un 62,5%, Vaud con un 58,6%, Friburgo con un 56,3% y Valais con un 54,2%. Los resultados aún parciales de Ginebra apuntan en la misma dirección. Entre otros resultados finales, St. Gallen, Zug, Schwyz, Aargau, Nidwalden, Basel-Landschaft y Solothurn aprueban las ampliaciones de carreteras, mientras que Graubünden, Ticino, Lucerna, Glarus y Uri las rechazan.

El electorado suizo fue llamado a votar sobre el mayor proyecto de autopista de las últimas décadas: el Consejo Federal y el Parlamento quieren ampliar seis tramos existentes en lugares estratégicos, principalmente en la A1, la autopista más larga del país, para reducir los atascos que han alcanzado récords en las principales ciudades en los últimos años.

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Círculos empresariales, organizaciones que representan los intereses automotrices y partidos de derecha (UDC y PLR) lideraron la campaña a favor del proyecto, argumentando la necesidad de reducir los cuellos de botella y la importancia estratégica para Suiza de disponer de una infraestructura viaria funcional y fiable, para poder satisfacer crecientes necesidades de movilidad.

Según las encuestas realizadas por el instituto gfs.bern antes de la votación, estos argumentos tenían mayor resonancia entre la población masculina, simpatizantes de derecha, que residen en ciudades pequeñas y con altos ingresos.

Una sorpresa para ambos bandos

El domingo por la tarde, el senador del Ticino Centro, Fabio Regazzi, copresidente de la comisión favorable a la ampliación de las autopistas, se mostró sorprendido por el rechazo de los proyectos. Los atascos son un problema para la economía, dijo a la radio alemana SRF: “Me resulta difícil entender por qué no se ha entendido esto”. Creyendo que una votación así se habría ganado fácilmente hace unos años, habló de “cierto cambio” en la sociedad y de un problema de movilización: “Tuvimos dificultades”, dijo a la radio de habla alemana SRF. Sólo unos pocos cantones se vieron afectados. En los demás cantones no fue tan fácil convencer a la gente”.

El referéndum contra los proyectos de ampliación, titulado “Stop a la locura de las autopistas”, fue llevado a cabo por una amplia alianza liderada por la Asociación Transportes y Medio Ambiente (ATE) y la organización ecologista active-trafiC, en nombre de la protección del medio ambiente. Quienes se oponen a la ampliación insistieron también en el coste “exorbitante” del proyecto, estimado en unos 5.000 millones de francos, y en el riesgo de que el aumento de la capacidad de las autopistas tenga un efecto contraproducente a largo plazo, al contribuir a aumentar aún más el tráfico.

Argumentos a los que se mostraron más sensibles las mujeres, los más jóvenes, los afiliados a partidos de izquierda y ecologistas, así como las personas con mayor nivel educativo.

Al final de la votación del domingo, el diputado de los Verdes de Vaudois, David Raedler, representante del comité del referéndum, se declaró “positivamente sorprendido” y precisó que no veía en la inminente “elección madura” de la población, a la que ” No podemos prometer nada.

Fuerte polarización

El apoyo a la ampliación de las carreteras se erosionó a medida que avanzaba la campaña. Durante la primera encuesta realizada por gfs.bern para la República Socialista Soviética a mediados de octubre, una pequeña mayoría planeaba votar sí al proyecto, pero la situación se invirtió en las semanas siguientes. La segunda encuesta, publicada el 13 de noviembre, daba una estrecha ventaja al lado del no (51%). El dos por ciento de los encuestados se declaró indeciso, dejando abierto el resultado de la votación.

Como prueba de la fuerte polarización de la población y del grado de incertidumbre en torno a este objetivo, otra encuesta publicada el mismo día daba al sí una ventaja de un pequeño punto porcentual, al tiempo que destacaba la clara tendencia de progresión al no.

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Las intenciones de voto favorables han perdido terreno especialmente entre la diáspora suiza. El 60% a favor del proyecto durante la primera encuesta de opinión de la SSR, sólo aprobó el 50% en la segunda.

En particular, la oposición ha ganado terreno en casi todas las categorías del electorado, incluso dentro de los partidos burgueses. Esta evolución negativa es excepcional en un proyecto de las autoridades, subraya gfs.bern, que lo considera un ejemplo de una pérdida de confianza en el Gobierno y en el Parlamento.

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