China siguió siendo el principal socio comercial de Alemania por octavo año consecutivo en 2023, muy por delante de Estados Unidos. Pero en un contexto de desaceleración económica en ambos países, el primer trimestre de 2024 marcó un punto de inflexión: las importaciones del gigante asiático cayeron un 11,7% interanual, relegando al país al segundo socio comercial de Berlín. primeros tres meses del año.
Para el 61% de las empresas encuestadas por la Cámara de Comercio Alemana, el “ presión sobre los precios » es, con diferencia, la mayor dificultad. La débil demanda (51%), ligada a la desaceleración de la segunda economía del mundo, y las tensiones geopolíticas (37%) siguen a las principales preocupaciones, según la Cámara, que encuestó a 186 empresas. Los fabricantes de automóviles representan el 21% de los encuestados.
Una guerra de precios en detrimento de la rentabilidad
Por tanto, los fabricantes alemanes se ven fuertemente afectados por la situación económica de su país y de China. La desaceleración económica, que pesa sobre el gasto de los consumidores, ha provocado en los últimos meses una guerra de precios entre fabricantes en detrimento de su rentabilidad.
Allá ” presión sobre los precios ” Este ” Por supuesto, el resultado del exceso de capacidad, pero nuestras empresas son conscientes de que sólo podrán sobrevivir a este período si se vuelven más competitivas. », estimó Maximilian Butek, funcionario de la Cámara alemana, durante una presentación el viernes.
Los fabricantes extranjeros, que luchan por adaptarse a la rápida electrificación del parque automovilístico en China, se ven ahora amenazados en su territorio por los vehículos chinos. Las importaciones europeas de vehículos eléctricos chinos aumentaron de 57.000 en 2020 a 437.000 en 2023, según el Instituto Americano Peterson de Economía Internacional.
Cabe recordar que China es el mercado automovilístico más grande del mundo y el más avanzado en vehículos eléctricos. En los últimos años han surgido allí decenas de marcas locales innovadoras, en particular gracias a las subvenciones a la compra. El líder indiscutible en China es BYD. En 2023, registró un beneficio récord y anunció su deseo de entrar entre los cinco principales grupos automotrices de Europa. En marzo, se convirtió en el primero en superar la marca simbólica de los siete millones de vehículos producidos (combinados híbridos y eléctricos) desde su entrada en este nicho.
Coches eléctricos: Europa amenaza con aumentar drásticamente los derechos de aduana (+38%) sobre los modelos chinos importados
Los derechos de aduana impuestos a China por la UE no entusiasman a Alemania
La Comisión Europea dijo el miércoles que quería imponer derechos de aduana adicionales del 17,4% a BYD, del 20% a Geely y del 38,1% a SAIC a partir del 4 de julio, después de casi nueve meses de investigación. Beijing también amenazó con presentar una queja ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) tras este anuncio. Alemania se muestra reservada respecto a estas medidas, por temor a represalias para sus gigantes del automóvil. “ Los aranceles propuestos por la UE no aumentarán la competitividad » estima Maximiliano Butek. “ Por tanto, preferimos invertir en competitividad (…) en lugar de intentar proteger la industria del automóvil. “, insiste el directivo, señalando que los fabricantes alemanes están “ dependiente » del mercado chino.
Es en este contexto que la visita del Ministro alemán de Economía, Robert Habeck. Este peso pesado del gobierno, del Partido Verde, “ no podrá evitar abordar el tema » Impuestos de la UE sobre los vehículos eléctricos chinos, pero “ no habla ni negocia en nombre de la Comisión Europea, es la propia Comisión Europea la que lo hace » subrayó un portavoz del Ministro de Economía. El ministerio dijo esta semana que confiaba en el diálogo entre Beijing y Bruselas para encontrar puntos en común sobre las condiciones para una competencia leal en los coches eléctricos. “ La propia Comisión Europea ha expresado claramente su interés en encontrar una solución con el gobierno chino. Por supuesto, apoyamos estos debates. », repitió el Ministerio de Economía alemán.
(Con AFP)
