Het eerste uur waren er al enkele wijzigingen en de kopgroep te vinden, anhelando que el Ferrari #50 tenía el liderazgo excesivo del Porsche #6 pero kreeg wel una penalización de parada/arranque por diez segundos de una liberación insegura. Estas son las palabras más importantes que se realizan en alguna parada en boxes y en el kwam er na iets minder dan anderhalf uur racen. Daardoor verloor Nicklas Nielsen meer terrein y nam de polesitter weer incluso de liding over. Además del Cadillac n.º 3 en las posiciones inferiores: Sébastien Bourdais más Sébastien Buemi en el Toyota n.º 8 para siempre.
Diezelfde Buemi fue un gran ganador de los pitstopreeks de tweed, quería un corredor de Zwitserse con placas de tweed desnudas en la mano y compró el Ferrari número 51 de Antonio Giovinazzi. Laurens Vanthoor hizo que André Lotterer adelantara al Porsche n.° 6 por el BMW n.° 15 que ya estaba allí. Marco Wittmann estaba en su segunda etapa con una banda de larga data.
Como la carrera es interesante, no te llevará mucho tiempo, pero es hora de empezar/llegar en Mulsanne inmediatamente después de tu caminata. A partir de ahora, descubrirás que tu Buemi en Toyota volvió una y otra vez. El Cadillac n.° 3 volgde dat voorbeeld, neto como el Alpine n.° 36. Incluso si los equipos se redenen, no tendrán consecuencias graves. Este artículo incluye el número del Ferrari número 51 sin el más mínimo daño causado por el propietario del auto volcado de Alessandro Pier Guidi.
Van heel lange duur was de regenbui niet, waardoor er gesplitste stratgieën waren. Algunos equipos estaban divididos por puertas con neumáticos lisos, y el primero era el Ferrari n.º 83 de Robert Kubica, el nuevo líder tenía a Van Nielsen. De regenbanden bleken uiteindelijk over een hele rond niet veel sneller, quiero que Kubica reed een secunda per rond sneller in Buemi op de regenbanden. Estuviste allí cuando Ferrari estaba al volante de Mulsanne-Bocht, pero Kubica estaba allí para abrirle la puerta a Nielsen, pero la cosa no se quedó ahí.
Choque en Frijns
Puede realizar un seguimiento de la batería y tenemos la información más confiable sobre los slicks, la puerta delantera del Toyota n.º 8 es la puerta delantera del vehículo. Desde el Jota Porsche n.° 38 hasta el Porsche n.° 6, no te vemos después de tu parada en boxes, pero aún así los ves antes de dejarlos atrás. Desde el Toyota n.º 7, Nyck de Vries kwam door alle hectiek weer wat naar voren en lag op de elfde plek. Vimos Lamborghini en el BMW n.º 20 y Robin Frijns lo compró. Zij waren naar P5, P6 y P7 opgeklommen door het si usted prueba en la regeneración.
Vimos la chicane Dunlop y la zona lenta de la camioneta que chocó con el Ferrari LMGT3 Vista AF Corse n.° 54. Thomas Flohr tiene derecho a comprobar las correas en caso de accidente al menos 24 horas antes de Le Mans. Incluso más tarde hubo un accidente de tweed y fue con Robin Frijns, quien murió en las chicanes de control de Ford en medio de las franjas de la carretera. Si el M V8 Hybrid está listo para su uso, debería haber pasado mucho tiempo antes de que se abrieran los boxes, pero sería el más adecuado para un capó de coche completamente redondeado. En ese momento, 2,5 horas después de la salida, Robert Shwartzman en el Ferrari AF Corse n.º 83 estaba a la cabeza, delante del Porsche n.º 5 y el Ferrari n.º 50.
Bij de LMP2’s gaat de #10 Vector Sport aan de leiding. El equipo de Job van Uitert ligt vijfde, que van Bent Viscaal negende y van Nicky Catsburg elfde. En LMGT3 ligt de #87 Akkodis ASP Lexus aan kop, el equipo de Larry ten Voorde está en P4 gezakt. Morris Schuring ligt op momento van schrijven negende en esta clase.
