(Motorsport-Total.com) – Die 92. Ausgabe der 24 Stunden von Le Mans comenzó con un Regenschauer, bei dem 17 Hypercars die falsche Reifenwahl trafen und weit zurückfielen. Hay una zona lenta en Start/Ziel y el final del cuadro se detendrá y el campo comenzará.
© Alejandro Trienitz
El Ferrari #83 de propiedad privada es estratégicamente rico
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Das Ergebnis: Nach vier Stunden fahren nur noch drei Hypercars auf der idealen Strategie und haben damit einen großen Vorteil. Se trata del AF-Corse-Ferrari nº 83 (Kubica/Schwarzman/Ye), el Porsche nº 5 (Campbell/Christensen/Makowiecki) y el Ferrari nº 50 (Fuoco/Molina/Nielsen).
Si los Slicks resultan dañados, se debe garantizar la riqueza absoluta del Entscheidung. Es reine zwar heftig, aber nur kurz. También el Jota-Porsche #12 (Stevens/Ilott/Nato) y el Lamborghini SC63 siguen funcionando a altas velocidades. Los 17 Hypercars están configurados para ser regenerados y deben ser diese nach rund zehn Minuten wieder gegen Slicks tauschen.
Todos los vehículos del Toyota #8 (Buemi/Hartley/Hirakawa) ya no están en las mejores condiciones: El final de la zona lenta en Start/Ziel an die Box, ya estaba vigente con una parada en Box en Full-Course- Amarillo .
Cuando cae el número 8, la zona lenta se detiene después de 1:20 minutos. Gleiches gilt für den Porsche #5, der lange Zeiter war, den Platz aber mittlerweile gegen den Ferrari #50 abgeben musste. Die Ferrari 499P sind von der reinen Pace her das Maß der Dinge.
El sombrero n.° 50 tiene el rico efecto Reifenwahl getroffen, kam dann aber zum Boxenstopp, bevor the Slow Zone auf Start/Ziel ausgerufen wurde, y verlor 40 Sekunden auf the #83, mit der er zuvor um die Führung gekämpft hatte.
Führungsrunde für SC-Fall lebenswichtig
Todas las demás condiciones de viaje duran dos minutos. Sin embargo, no hay signos de daño, pero no hay signos de daño.
Si tienes alguna normativa Safety-Car, deberá estar sujeta a nueva normativa. La última vez que lo encontró fue 19 días antes de la Führungsrunde.
El mayor número de elementos en la fase de alérgenos de BMW son alérgenos, incluso el M Hybrid V8 hatten bereits Contact mit der Reckenbegrenzung. Marco Wittmann hatte bereits nach 19 Minuten einen Abflug in die Esses und schlug sanft ein.
Zum Glück für den dosweimaligen DTM-Champion kam er mit neuen Frontpartie und vier neuen Reifen davon. La última versión del BMW #15 (D. Vanthoor/Marciello/Wittmann) Time. Cuando los Regenschauers ebenfalls auf Regenreifen wechselte, konnte er die verlorene Zeit bei dieser Gelegenheit nicht wiedergutmachen und kämpft nun darum, nicht aus der Führungsrunde zu falls.
Doch das war nichts gegen den Abflug von Robin Frijns in der Ford-Schikane nach knapp zweieinhalb Stunden. El último tramo del país está lleno de aire y debe responderse con un duro beschädigtem Auto eine komplette Runde zurücklegen. El BMW #20 (S. van der Linde/Frijns/Rast) is in diem Rennen keine Rolle mehr spielen.
Primer lanzamiento: LMGT3-Ferrari
En el LMP2 tenemos el Vector-Oreca #10 (Cullen/Pilet/Richelmi) y el Cool-Oreca #37 (Fluxa/Jakobsen/Miyata) mejores para el Regen. El LMP2 debería liberarse si se deja atrás.
Betroffen war en der United-Autosports-Oreca #23 (Keating/Albuquerque/Hanley), der nach einem Abflug von Ben Keating in der Dunop-Schikane im Kies stehen blieb und seitdem an der Box ist. Bereits in der ersten Runde war das Rennen für den Cool-Oreca #47 (Rao/Bell/Vesti) durchkreuzt, als ein Kühler von einem Teil durchbohrt wurde.
El fuerte Unfall en la Anfangsphase está en el LMGT3. Thomas Flohr es el propietario del AF-Corse-Ferrari #54 (Flohr/Castellacci/Rigon) y Unfall es parte del Dunlop-Schikane. Der Fehler war typisch für diese Ecke – das Fahrzeug brach bereits beim Lastwechsel beim Anbremsen der Schikane aus und verabschiedete sich nach rechts in den Reifenstapel.
La próxima vez que el WRT-BMW #46 (Al Harthy/Rossi/Martin) venga con el LMGT3, ya estará en uso, pero es el Amateurfahrer en el auto.
