lo esencial
Este 14 de junio en Roquefort, una parte de la D656 fue cubierta con una capa vegetal. Un proceso más virtuoso para el medio ambiente que podría extenderse a otras carreteras de Lot-et-Garonne.
Se trata de una novedad en Lot y Garona. Se acaba de trazar un camino más ecológico. En Roquefort, no lejos de Agen, una parte de la D656, en construcción desde hace dos semanas, ha sido revestida con un revestimiento especial. Se trata de una cobertura vegetal, que lleva el nombre de Veregoad. Aunque visualmente se parece a un revestimiento clásico, tiene un comportamiento medioambiental mucho más interesante.
“En lugar de un aglomerante bituminoso estándar, tenemos un aglutinante a base de productos de origen biológico del sector forestal”, explica Emmanuel Elhorry, jefe de departamento de la empresa de obras públicas Colas, que lleva a cabo el proyecto. Es evidente que el betún clásico, derivado del petróleo, ha sido sustituido por resina de pino o de avena producida localmente, en Layrac. Utilizado para proporcionar cohesión y durabilidad en el tiempo, este sustituto de origen biológico se combinó con el uso de un hormigón bituminoso semigrano a base de materiales agregados reciclados.
Una huella de carbono reducida en un 30%
“Utilizamos piedras y betún de la antigua carretera que volvemos a mezclar, lo que nos permite ahorrar material y hacer funcionar la economía circular”, explica el jefe de departamento de la empresa Colas.
Foto – Lucy Warnock
Técnicas cada vez más utilizadas en las obras de construcción. “Hace unos años, esto no se hacía en absoluto. Ahora se está convirtiendo en la norma”, afirma Emmanuel Elhorry. Y con razón: la importante ventaja ecológica. “Reducimos la huella de carbono en un 30% respecto a un revestimiento bituminoso tradicional, manteniendo el mismo rendimiento”. De hecho, este tipo de asfalto es tan resistente como el asfalto clásico y apto para todo tipo de tráfico. Otra ventaja: se produce a una temperatura más baja, alrededor de 120°C en lugar de 160°C, lo que ahorra energía y reduce aún más la huella de carbono.
Un camino de conejillos de indias
“Es un tablero de prueba. Por un coste equivalente y una garantía equivalente, formamos parte de una huella ambiental mejorada”, certifica Jérôme Fauché, jefe de la unidad de carreteras Agenais del Consejo Departamental. Si da buenos resultados en términos de envejecimiento, no No habrá contraindicación para no utilizar este proceso en otras rutas.” La obra costó alrededor de 400.000 euros. En total, se repartieron 600 toneladas de asfalto en 650 metros.
“Hoy en día, la huella ecológica en las obras de construcción es preponderante”, continúa el directivo. “Estamos interesados en alternativas técnicas que sean respetuosas con el medio ambiente”. Cerrada al público desde el 30 de mayo, la carretera volverá a ser transitable este viernes por la tarde, ahora más verde y adaptada al mundo de mañana.
