Un precio inicial de 38.000 euros para el Alpine A290 parece tener hablando a muchos observadores y potenciales clientes interesados. ¿Es esto demasiado para un eléctrico pequeño? Y en términos más generales, ¿es un Alpine en toda regla?
Decídete, los días en los que podías comprar un Clio RS llave en mano por 25.000 euros han quedado atrás y ya están muy lejos. Los días de los pequeños deportivos divertidos y accesibles ya no existen, y aquellos que quieran un poco de energía en un formato compacto ahora deben gastar mucho dinero. O fichan por un Polo GTI, Mini Cooper S o Abarth 695 todavía térmico pero sujeto a una penalización a veces castradora, o renuncian a la cámara de combustión y optan por un deportivo eléctrico. La categoría es relativamente nueva, pero está creciendo. Hoy tenemos el Mini Cooper E/SE, el Abarth 500e y, por supuesto, este nuevo Alpine A290 a un precio que suscita fuertes reacciones: “¿38.000 euros por un pequeño deportivo eléctrico de 180 CV? Una locura !“.
Caro o no, todo depende de tu punto de vista.
Antes de hablar de precio, muchos se sorprenden con la elección del nombre: ¿por qué no llamarlo R5 Alpine? El grupo Renault parece querer demostrar que es un auténtico Alpine por derecho propio, dibujado en una hoja de papel blanca.. Pero obviamente este no es el caso ya que este A290 comparte mucho con el R5. Además, durante la presentación a la que asistimos, ni una sola palabra sobre el R5. En Alpine, ¿nos avergonzamos de la genealogía del segundo deportivo después del singular A110 E-Ternité?
¿Conducta como juez de paz?
En cualquier caso, la firma de Dieppe confía en un producto ciertamente atractivo, interesante en términos de diseño y que da ganas de ponerse al volante para descubrir en qué se diferencia el A290 de un R5 de 150 CV. ¿Pero es suficiente la “pata” de Dieppe para justificar un precio inicial de 38.000 euros en la versión de 180 CV? Para saberlo, obviamente tendrás que esperar hasta ponerte al volante. El trabajo promete ser minucioso para los hombres de Dieppe que deben lidiar con los imponderables del chasis del R5, aunque aquí está un poco optimizado.. Pero si tienen éxito en la misión, el precio podría no ser una barrera para este primer Alpine eléctrico. Sobre todo porque su condición de pequeño deportivo no le privará obviamente de la bonificación de CO2 de 4.000 euros, lo que reducirá el precio de las primeras compras a 34.000 euros. Para la única bomba de “emisiones cero” fabricada en Francia, esta suma parece inmediatamente menos excesiva que a primera vista.
¿Y la competencia?
Por último, es imposible no situar a este A290 en un mundo competitivo. Éste aún no está muy claro, el pequeño Alpine juega en medio de un Mini Cooper E de 184 CV – menos sexy y que promete ser menos agradable de conducir en carretera – y un Abarth 500e potente de 154 CV, divertido pero menos refinado. . Sin embargo, sus precios parten de 34.000 € y 36.900 € respectivamente. Por no hablar de un Renault 5 “sencillo” que ya ha facturado más de 35.000 euros en acabado Iconic 5 de alta gama. En 2025 quizá haya que tener en cuenta la llegada de un nuevo Lancia Ypsilon HF de 240 CV. Pero tampoco será barato, ya que una versión eléctrica sencilla de 156 CV también cuesta casi 35.000 euros. Entonces, ¿es demasiado caro el nuevo Alpine A290?
Compara las autonomías reales de los mejores coches eléctricos según nuestro ciclo de medición estandarizado. Capacidad de la batería, consumo, autonomía, ¡te lo contamos todo!
