Hace unas semanas, supimos que Jeep estaba eliminando unos 1.100 puestos de trabajo en la fábrica donde se produce la camioneta Gladiator. La razón es sencilla; las ventas están cayendo en picado.
Cuando se presentó el modelo para el año 2020, sabíamos que iba a ser un éxito y a venderse bien. Sin embargo, también sabíamos que la moda podría desaparecer rápidamente. Este es el tipo de vehículo que tiende a atraer clientes rápidamente, pero una vez que los compradores están satisfechos con sus compras, es más difícil convencer a los demás.
Defectos que duelen
El Gladiator es un producto único, singular… y no es barato. Inicialmente sus cualidades superaban a sus defectos, pero después de casi cinco años en el mercado, los defectos parecen prevalecer, lo que explica la desaceleración, que tiene las consecuencias que conocemos.
Según los analistas de mercado, el Gladiator está actualmente paralizado debido a su alto precio y su condición de vehículo de nicho.
Jeep Gladiator Willys – Vista trasera | Foto : Auto123
Inicialmente, como comentábamos, las ventas fueron muy buenas. Según informa el sitio Automotive News, de 2020 a 2022, el modelo vendió en promedio alrededor de 82.000 copias por año en Estados Unidos. En 2021 se entregaron 90.000 unidades, un récord. Luego, la Gladiator ascendió al tercer lugar en ventas en la categoría de camionetas de tamaño mediano, detrás de la Toyota Tacoma y la Chevrolet Colorado.
Desde entonces, las cosas han ido menos bien. En 2023, solo 55.188 unidades encontraron compradores y desde principios de 2024, tuvimos 32.670 entregas a finales de septiembre, lo que significa que nos dirigimos hacia unas 44.000 ventas para el año.
Por este motivo, en enero de 2025 se despedirá a uno de los dos equipos encargados de fabricar el modelo, con el fin de reducir los stocks del modelo que se están acumulando en determinados concesionarios. Es crucial alinear el nivel de producción con el de ventas.
¿Reforzamiento?
Lo que lamentamos por parte de los sindicatos es que la empresa no haya introducido más rápidamente la versión híbrida enchufable 4xe, prevista para 2025. Esta última está disfrutando de un tremendo éxito con el primo del Gladiator, el Wrangler.
Sin embargo, la pregunta persiste; ¿Las personas que absolutamente querían un Gladiator lo compraron, haciendo que el modelo sea más difícil de vender a partir de ahora? El Gladiador es caro. Sí, ofrece capacidades todoterreno superiores a la media, pero ¿es eso lo que busca ante todo el comprador de este segmento? Si bien el consumidor típico de productos Jeep está dispuesto a pagar por su capacidad, alguien que simplemente quiera una camioneta mediana puede buscar en otra parte.
Por fin podríamos acabar con un modelo de colección en nuestras manos.
Logotipo Jeep | Foto : Auto123
En 2024, Jeep introdujo algunas actualizaciones en su modelo, en particular con una pantalla multimedia más grande (12,3 pulgadas), así como el sistema UConnect 5.
Para 2025 tenemos derecho a reducciones de precios. Quizás todo se reduzca a esto, porque un billete más atractivo puede tener efectos mágicos.
Tendremos que ver si las acciones tomadas tendrán efecto en las ventas y si la variante 4xe ayudará a cambiar el rumbo. De lo contrario, bien podríamos tener ante nosotros un modelo que sólo se ofrecerá en una única generación.
El Wrangler sigue siendo un producto de nicho y aspira a ser legendario. El Gladiator se considera una versión furgoneta de este último. Garantizar su sostenibilidad representa un desafío mayor para el fabricante.
