Hugo, primero que nada, ¿cómo estás? ¿Y por qué este golpe en la clavícula tras una salida de la carretera durante un entrenamiento le mantuvo alejado durante tanto tiempo del campeonato de Francia?
Ahora todo está bien, gracias. Hice mi rehabilitación. E incluso acabo de retomar mi trabajo de albañil que este año quedó en suspenso para dedicarme de lleno a los mítines. Resulta que los tres cirujanos consultados no quisieron operarme. Al principio contábamos con un mes y medio de inactividad. Así que tenía esperanzas de volver a empezar después de las vacaciones de verano en el Mont-Blanc. Pero el hueso estaba tan desplazado que la consolidación tardó mucho más de lo esperado.
Para usted, este es el segundo revés en dos temporadas. ¿Se te ha pasado por la cabeza la idea de renunciar al automovilismo a los 28 años?
¡Oh, sí, y no sólo una vez! Comparado con 2023 (Se fracturó la primera vértebra lumbar en un violento accidente en el Rallye Cœur de France; se perdió las dos últimas carreras, nota del editor)fue más difícil vivir con ello porque se sumaron varios problemas, económicos y personales. Agonicé bastante, luchando durante cuatro meses. Pero volver al trabajo me permitió iniciar una dinámica positiva.
¿Cuándo se dio la luz verde a este nuevo comienzo en casa?
Bastante tarde. El equipo CHL Sport Auto validó nuestra participación justo antes del cierre de inscripciones (lunes 11 de noviembre). En un momento se suponía que iba a pilotar el coche de desarrollo como abridor en lugar de Dani Sordo, que irá al Rally de Japón ese mismo fin de semana. Finalmente, es Kris Meeke quien realizará esta prueba a gran escala con el número 0. De repente, volvemos al modo carrera. Pero no en las mejores condiciones. Volveré al volante durante el shakedown de este jueves en Gassin, sin ninguna preparación previa.
En Sainte-Maxime, en 2022, terminaste segundo. Lo mismo durante la Vosges-Grand Est, su última carrera este año. ¿Hugo Margaillan firma inmediatamente para obtener el mismo resultado este domingo?
¡Uf, sería un milagro terminar segundo! (risas) Firmo, sí… Sinceramente, el objetivo aquí es reencontrar mis sentimientos. El viernes no hay duda de que tardará un poco en orientarse. Sobre todo porque son los titulares de la temporada pasada los que regresan para apoyarnos en esta ocasión. Empecemos por afinar nuestros violines lo más rápido posible. Y luego veremos si hay una manera de terminar el año con buena nota.
El Hyundai i20 sigue sufriendo un poco respecto al Citroën C3. ¿Qué falta para competir de verdad?
El desarrollo del motor implementado en primavera fue un paso más allá. Ahora, la parte del chasis necesita progresar. Las conexiones a tierra, los diferenciales… El desarrollo se centra ahora en eso. Un trabajo que debería conducir a nuevas optimizaciones el próximo año. Esperando que funcionen…
Naciste en 1996, cuatro años después de que el Rallye du Var pasara por última vez por Mont-Faron. ¿Feliz de descubrir finalmente este famoso evento especial?
Imagínense que yo nací justo al lado, en el hospital Sainte-Anne. Y de 0 a 3 años crecí en un chalet al borde de la cornisa, al pie del Faron, aunque no lo recuerdo. Y luego me contaron tantas cosas sobre eso. Ver las fotos de la época, los vídeos, fue inspirador. No imaginé ni por un momento que el mitin volvería allí. ¡Bravo por la ASAC del Var! Es genial. No puedo esperar a experimentar esto. ¡Especialmente los últimos dos kilómetros!
