EL motores de gasolina son cada vez más populares como alternativa a los motores diésel. Esta creciente popularidad se debe a los notables avances en el desarrollo de motores de gasolina, que ahora combinan potencia, eficiencia y economía de combustible atractivamente. Sin embargo, esta progresión conlleva ciertos desafíos. Aunque estos motores tienen muchas ventajas, algunos modelos adolecen de problemas de confiabilidad lo que puede afectar negativamente a la experiencia de conducción. Por tanto, es fundamental identificar los posibles riesgos asociados a determinados motores de gasolina disponibles en el mercado. Al analizar en profundidad modelos que plantean diversos problemaspodemos informar mejor a los consumidores y orientarles en sus elecciones a la hora de comprar un vehículo. Destacamos el problemas específicos de cada fabricante. Seguir al líder.
Stellantis: ¿qué motores de gasolina evitar?
dentro del grupo stellantis (anteriormente PSA), que incluye las marcas Citroën, DS, Opel y Peugeotalgunos motores de gasolina presentan problemas de confiabilidad. Por ejemplo, el motor 3 cilindros 1.0 VTi/PureTech 68 caballos (EB0)utilizado en Citroën C3 y Peugeot 208ha sido reportado por consumo excesivo de petróleo y Problemas con el sensor del catalizador. hasta 2013. Este motor también está disponible en la versión 1,2 litros VTi/PureTech (EB2)utilizado en varios modelos de Citroën, Peugeot, Opel y DScon potencias de 68, 75 y 82 caballos, además de versiones turboalimentadas de 110 y 130 caballos. Hasta 2014, se reportaron problemas recurrentes, como una desgaste prematuro de la correa de distribución, del fallas en las bujías, fallas en el sensor del catalizador y un Juego excesivo en el cigüeñal. EL Motores PureTech también se ven afectados por acciones legales. Estos problemas han afectado la percepción de los consumidores sobre los vehículos equipados con estos motores. Aunque Stellantis se ha esforzado por corregir estos defectos y mejorar la calidad de sus motores, algunos clientes se mantienen cautelosos y recurren a otras opciones disponibles. Esto también influyó en las ventas de determinados modelos, en particular los equipados con los motores afectados.
Stellantis acumula preocupaciones
EL motores “EP” También encontramos varios problemas. Están disponibles en las versiones atmosféricas 1.4 VTi (EP3: 95, 98 CV) y 1.6 VTi (EP6: 75, 98, 120, 122 CV), utilizadas en multitud de modelos de Citroën, Peugeot y Mini. tomamos nota Debilidades en la junta de la culata. y relajación, así como cambios de cadena de distribuciónproblemas graves que podrían provocar fallos en el motor. Versiones turbocomprimidos 1.6 THP (EP6 DT) También están afectados hasta 2012. Ofrecen potencias que van desde los 125 a los 270 caballos y equipan modelos de Citroën, DS, Peugeot y Mini. Algunos modelos sufren de debilidades de la cadena de distribucióny fallos de la bomba de inyección Se informaron sobre THP de 150 y 200 caballos de fuerza antes de 2013. Estos problemas pueden causar daños mecánicos importantes, lo que afecta la durabilidad y el rendimiento del motor.
Renault: ¿qué motores de gasolina son problemáticos?
La reputación de fiabilidad de los motores de gasolina del grupo Renault se ve empañada por varios modelos problemáticos. Entre ellos, el Motor 0,9 TCe (H4Bt)ofrecido en versiones de 90 y 110 caballos de fuerza en varios modelos de Renault, Dacia, Nissan y Smartha sido reportado por perdidas de potencia y se adapta y comienza hasta 2016, así como para fugas de refrigerante hasta 2018, especialmente en el Dacia Sandero. Sin embargo, el motor más problemático de la gama es el 1,2 TCe (H5 pies)disponible en versiones de 100 a 130 caballos, equipando muchos Renault, Nissan y Dacia. Este motor está sujeto a problemas de segmentación y defectos en el sellado de los cilindros que provocan un consumo excesivo de aceite. Además, se han observado fallas como estiramiento de la cadena de distribución, fusión de la válvula de escape y problemas con el sensor del turbo. Estas averías han afectado gravemente a la reputación de fiabilidad de este motor en la gama Renault.
Volkswagen: ¿qué motores de gasolina son problemáticos?
Entre los motores de gasolina a tener en cuenta, destacan los del grupo Volkswagen. EL Motor 1.2 TSI (CBZ)ofrecido en versiones de 85, 86 y 105 caballos de fuerzase utiliza en varios modelos de Seat, Skoda, Volkswagen y Audi (bajo la denominación TFSI). Hasta 2012, se observó una preocupación: la cadena de distribución tenía tendencia a romperse. Sin embargo, el motor Euro 6 que lo sustituye (CJZ: TSI 90 y 110 CV) de 2015 utiliza correa de distribución. EL Motor 1.4 TSI (CAX). También está presente, con potencias que van desde los 122 a los 185 caballos, y se encuentra en Audi y Volkswagen. Al igual que el 1.2 TSI, este motor sufrió problemas con la cadena de distribución y un desgaste rápido de la bomba de aguahasta 2012. Estos problemas requirieron reparaciones frecuentes para mantener el motor funcionando correctamente, lo que afectó la confianza de los consumidores en la confiabilidad de estos modelos.
Fiat y Ford: motores con problemas
El Motor de gasolina 0.9 TwinAir de Fiat, disponible en versiones de 80 a 105 caballos, equipa modelos emblemáticos como el Fiat 500, el 500 L, el Panda 3 y el Punto 3, así como el Lancia Ypsilon y Alfa Romeo MiTo. Sin embargo, hasta 2012, este motor enfrentó problemas como fugas de aceite en la junta de la tapa de distribución, fallas en las bobinas de encendido, turbo y volante. También se observó un desgaste prematuro del embrague, lo que dañó la reputación de confiabilidad de este motor. Del lado de Vadoel motor 1.0 EcoBoostofrecido en variantes de 80 a 140 caballos, está presente en el Fiesta 5, Focus 3, C-Max 2, B-Max, Mondeo 4, así como el Transit Connect 2 y Tourneo Connect 2. Aunque generalmente elogiadas por su rendimiento y eficiencia, algunas versiones anteriores sufrieron un consumo excesivo de aceite y problemas de confiabilidad del tren de válvulas hasta 2013, a pesar de los esfuerzos de Ford para corregir estos defectos con el tiempo.
Hasta 2014, este motor también experimentó problemas con la bomba de agua lo que podría provocar fallos en el motor. Además, algunos casos aislados de juntas de culata defectuosas han sido reportados.
