La normativa de 2026 no es unánime, ni mucho menos. Lejos de las celebraciones de la FIA y la Fórmula 1 del jueves, al presentar todos los cambios que se aplicarán dentro de dos años, pilotos y equipos ya expresan varios motivos de preocupación. El viernes, durante la conferencia de prensa al margen del Gran Premio de Canadá, varios directores de equipo plantearon varias cuestiones y temores con respecto a F1 2026.
¿F1 2026 demasiado lento en las curvas?
Según ellos, los futuros monoplazas no ofrecerán las prestaciones esperadas por la FIA y, por el contrario, deberían ser mucho más lentos que la generación actual debido a la reducción de la carga aerodinámica total de alrededor del 30%. “Yo diría que en este momento, en el borrador del reglamento –y tenemos que hablar del borrador porque, como dijimos, hay mucho trabajo por hacer– los autos no son lo suficientemente rápidos en las curvas y demasiado rápidos en las curvas. las rectas. Por lo tanto, debemos reequilibrar estos dos aspectos”.explica Andrea Stella, directora del equipo McLaren.
Al igual que los pilotos que temen una diferencia demasiado grande entre las velocidades en las curvas y en línea recta -un fenómeno ya observado en el simulador-, los directores de equipo lamentan una normativa de 2026 que no está lo suficientemente equilibrada, lo que podría hacer que los futuros coches de Fórmula 1 sean más lentos que los Super. Fórmula, IndyCar… ¡y apenas más rápido que la Fórmula 2!
“Es imperativo que sigamos siendo la categoría reina del automovilismo. Somos la cima del automovilismo, recuerda James Vowles, jefe del equipo Williams. Por lo tanto, debemos asegurarnos de mantener el rendimiento y la velocidad que tenemos. La diferencia de prestaciones con un coche de Fórmula 2 podría ser del orden de unos pocos segundos. Y está empezando a ser un poco apretado, especialmente si lo comparas con otros campeonatos del mundo. Pero también, como mencionó Andrea, se trata de un proyecto de reglamento. (…) Todavía necesitamos un poco de trabajo. »
Siete problemas planteados por los equipos
En total, los cuatro jefes de equipo presentes en la rueda de prensa del viernes se centraron en siete áreas en las que el reglamento de F1 2026 plantea un problema: la reducción del peso inalcanzable (-30 kg en 2026), el uso de la unidad de potencia (50% de la potencia procedente de la energía eléctrica), la variabilidad de la potencia en diferentes recorridos, la complejidad de la nueva normativa, los límites impuestos al diseño y por tanto, el equilibrio entre velocidades en curvas/líneas rectas y del ritmo supuestamente demasiado lento de la F1 2026.
En Canadá, los jefes de equipo deberían reunirse para expresar sus temores a la FIA con vistas a posibles modificaciones del reglamento de F1 2026 presentado el jueves, que aún puede estar sujeto a cambios: la fecha del próximo Consejo Mundial del Automovilismo. concretamente el 28 de junio, se ha fijado para la ratificación del reglamento técnico de 2026. La fecha límite impuesta por el Código Deportivo Internacional es el 30 de junio.
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