Pierer Mobility AG acaba de anunciar la apertura de negociaciones derramar reestructurar en este. El grupo austriaco debe encontrar varios cientos de millones de euros para asegurar su futuro próximo. Por lo tanto, se están llevando a cabo negociaciones con el principal accionista Pierer Bajaj AG y el diferentes acreedorespara obtener un Financiamiento puente. El fabricante primero desea encontrar un acuerdo de suspensión temporal de su obligaciones con el acreedores interesadospara detener el sangrado durante las discusiones. Un primer paso para un debate que permita reestructurar la deuda globalparticularmente con KTM AGque sigue siendo el principal proveedor de Pierer Mobility AG. De hecho, la firma precisa que a partir del 30 de junio, KTM aseguró 95% de la facturación Pierer Mobility AG. ces necesidades de liquidez son urgentes para la empresa, ya que este nuevo dinero debe integrarse en la planificación del ejercicio 2025 de KTM AG. Según el grupo, discusiones acaba de empezar y aún es pronto para dar más información.
Reestructuración social e industrial
Paralelamente a esta reestructuración de la deuda, el grupo ya se ha embarcado en una reestructuración global quien pasa por eliminación de varias decenas de puestos de trabajo y uno reducción drástica de la produccióncon el fin de reducir los niveles de inventario y de los de sus distribuidores en todo el mundo. La compañía se pronunció recientemente para asegurar su apoyo a estos mismos distribuidoresque soportan parte de esta carga financiera. La marca KTM también debe evolucionar hacia una visión más de primera calidadmientras reduciendo sus volúmenes. Durante el último espectáculo de milánla empresa presentó muchos productos nuevos en diferentes niveles de cilindrada, sin dejar de permanecer evasivo seguro algunas maquinas. Suficiente para arrojar cierta vaguedad sobre el plan de producto que realmente sucederá en el salas de exposición y especialmente a que fecha límite.
¿Qué opciones para Pierer Mobility?
Más allá del aspecto del producto, ¿cuál podría ser el soluciones del grupo para asegurar su futuro? La clave está en los distintos acreedores del grupo. El principal accionista Pierer Bajaj AGconsistente en Industria Pierer y el fabricante indio Autos Bajaj¿Meterá la mano en el bolsillo? Un aumento del capital de Bajaj Auto podría alterar el equilibrio actual y llevar al grupo bajo la bandera india. Sin embargo, No hay indicios de que Bajaj esté dispuesto a involucrarse más. en la empresa austriaca. Otros acreedores incluyen varios bancosque también podría tomar una mayor parte del capitalde una forma u otra, lo que también modificaría el accionariado del grupo. Finalmente, un tercer actor podría aparecer en la discusión: el El fabricante chino CF Motocon el que Pierer tiene una asociación industrial. La firma china ya produce motocicletas y motores en sus fábricas para KTM. Sus medios económicos le permitirían entrar en el capital del fabricante austriaco. Sin embargo, CF Moto ha optado por establecerse en Europa bajo su propio nombre. Un acercamiento con Pierer podría abrir una gran red de distribución y un acceso a las marcas KTM, Husqvarna, GasGas y MV Agustatodos reunidos en Pierer Mobility AG. Más allá de estas hipótesis, no debemos olvidar que la El principal accionista individual sigue siendo Stefan Pierer.. Por lo tanto, el gerente debe rebanadapero ¿realmente tiene una margen de maniobra ?
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