Sébastien Bourdais es un habitual de las 24 Horas de Le Mans. La primera de sus 16 participaciones data de 1999. Pero el natural de Manceau nunca ha ganado en su tierra, en la clasificación general. Obviamente espera que ese sea el caso este año, en el Cadillac V-Series. R, con sus compañeros Renger van der Zande y Scott Dixon. Presente en el pesaje del viernes, Bourdais, sonriente y ambicioso, evaluó sus posibilidades de ganar el domingo 16 de junio a las 16 horas.
“¿Cómo afrontáis esta nueva edición de las 24 Horas de Le Mans con Cadillac?
Estamos un poco menos desconocidos que el año pasado, el programa tiene más experiencia, está bastante bien engrasado y el coche funciona bien. Tenemos buenas ideas en términos de configuración del coche y teníamos una base consistente que funcionó bien el año pasado. Aparte de la incógnita del rendimiento respecto a los ajustes específicos en Le Mans, todo está bajo control. Llegamos bastante tranquilos, esperando un nivel de rendimiento que nos permita luchar arriba.
¿En qué aspectos ha evolucionado más el coche desde el año pasado?
Principalmente los sistemas, el de regeneración de energía por ejemplo, o el control de la potencia para estar al límite de lo autorizado por el BoP (Balance of Performance). No utilizamos un comodín para realizar ningún cambio mecánico en el coche, en realidad estamos puramente explotados.
Este año está prohibido calentar neumáticos. ¿Esto complicará la carrera?
Es la misma ecuación que en WEC o IMSA el resto de la temporada, así que no es un escándalo. Pero eso te obliga a correr con el juego de neumáticos más blandos, porque si no consigues acelerar el neumático y te cuesta dos vueltas, pierdes 3 o 4 segundos, eso lo puedes pagar caro. Y esto puede impedirle realizar múltiples relevos. Esto hace que el neumático duro sea casi inutilizable. Vimos en Qatar a los Porsche capaces de calentar los neumáticos rápidamente, si este es el caso aquí, les dará ventaja.
¿Qué objetivo persigue al llegar?
Tengo algunos podios aquí, así que ahora me gustaría ganar. (sonrisa). Pero la competencia es dura, no nos dejamos engañar. Este es un objetivo muy difícil de lograr. Pero el año pasado terminamos tercero y cuarto, así que no podemos dejar de aspirar a la victoria. También tenemos experiencia, el nivel del coche es bueno. Haremos lo que sea necesario para tener los medios para jugar al frente.
Con 23 coches en la salida y el riesgo de colisiones, ¿cobra más importancia la clasificación?
O tienes que empezar realmente delante o más bien detrás, pero es mejor evitar el centro de la parrilla. (sonrisa). Esto te anima especialmente a tener la vista delante, detrás y a los lados en la salida, y a estar muy atento. Si recibes un golpe, puede afectar toda tu carrera desde la primera vuelta. »
, antes de las 24 Horas de Le Mans: “Estamos menos en lo desconocido que el año pasado”){kind=link}