Un estudio presentado este jueves por France Stratégie analiza por primera vez los efectos territoriales del trabajo a distancia.
En particular, parece que el éxodo urbano no se produjo, ya que la pandemia simplemente aceleró una tendencia ya establecida.
Además del lugar de residencia, este impacto se observa principalmente en el transporte, la vivienda y las oficinas de las empresas.
Creatividad, absentismo, aumentos salariales y ascensos, reparto de tareas domésticas… si los estudios sobre los efectos del teletrabajo se han multiplicado desde la crisis del Covid-19, una encuesta publicada por estrategia de francia, oficialmente La “Comisión General de Estrategia y Prospectiva”, este jueves 14 de noviembre, aborda el lado oscuro del trabajo remoto desde un nuevo prisma: el de los impactos territoriales.
Parece que el teletrabajo “produce efectos difusos en los territorios, con una modesta acentuación de tendencias actuales, difíciles de medir, que limitan su explotación como palanca de políticas públicas”. Más concretamente, este impacto se observa principalmente en el transporte, la vivienda y las oficinas comerciales, indica el grupo de expertos adscrito a los servicios del Primer Ministro.
RER, TER, avión… ¿qué impacto tiene en el transporte?
“En Île-de-France, el teletrabajo no ha reducido el tráfico rodado, pero ha provocado una reducción del uso del transporte público durante las horas punta”. ¿Podemos leer en el sitio web de Estrategia de Francia , que enfatiza que“entre 2019 y 2023, estos últimos vieron caer su actividad un 15%”, en particular el RER. Es decir, las personas encuestadas redujeron el uso del transporte público para sus desplazamientos entre casa y el trabajo, pero no redujeron el uso del coche para otros desplazamientos diarios. Y para detallar: “Desde el punto de vista medioambiental, aunque ayuda a reducir el número de desplazamientos entre el hogar y el trabajo, puede aumentar los desplazamientos por otros motivos. Los teletrabajadores viven significativamente más lejos de su lugar de trabajo (28 km de media) que otros activos (14 km).”
“Se observan tendencias similares en otras grandes metrópolis como Lyon, mientras que el tráfico de automóviles disminuye en Rennes o Toulouse”. mientras “El uso de TER ha aumentado significativamente, aunque este aumento no puede atribuirse únicamente al teletrabajo”, continúa Estrategia de Francia.
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El impacto del teletrabajo también se observa en el transporte aéreo. La investigación menciona en particular “la clara reducción de los transbordadores aéreos París-Toulouse, que pasarán de 3 a 2 millones de viajeros por año entre 2019 y 2023”. Los autores del estudio atribuyen principalmente este efecto en el aire a una “efecto videoconferencia”.
¿Qué impacto en la vivienda?
Según los autores, la pandemia de Covid ha acelerado la tendencia, ya establecida, de salidas de los grandes centros urbanos, empezando por la capital, hacia localidades más pequeñas y anillos periurbanos cada vez más alejados. “El aumento de las salidas desde Isla de Francia se explica en parte por las posibilidades que ofrece el teletrabajo, pero el efecto de este último sobre la movilidad residencial sigue siendo difícil de medir”, sin embargo está aclarado.
El teletrabajo también fortalece la demanda en el mercado inmobiliario, particularmente en zonas turísticas o bien equipadas con servicios urbanos, según revela este estudio. “En zonas con una gran intensidad turística, el teletrabajo contribuye a la moda de las segundas residencias y del alquiler a corto plazo de parte del parque inmobiliario, lo que provoca el despido de los residentes locales”. así se puede leer.
¿Qué impacto para las oficinas corporativas?
En las grandes metrópolis, el teletrabajo promueve “una reducción, incluso parcial, del espacio de oficinas utilizado, lo que permitirá a las empresas trasladarse a ubicaciones centrales o reorganizar cualitativamente los espacios de trabajo”, nota adicional Estrategia de Francia. “En Île-de-France, el sector inmobiliario de oficinas está en crisis con una caída de la contratación del 17% en 2023, es decir, un nivel un 12% por debajo de la media de diez años, una caída en un año del 23% de el precio medio en el segundo semestre de 2024 y un aumento continuo de la desocupación (7,9% del stock existente, o 4,7 millones de metros cuadrados vacíos en 2023)”detalla la nota de análisis, destacando que “En menor medida, observamos una situación similar en las metrópolis de Lyon y Lille”.
“Observamos así una tendencia a la reubicación de oficinas hacia el centro de las ciudades en detrimento de las periferias que, cuando carecen de equipamientos (transporte, servicios, comercios), experimentan altas tasas de desocupación terciaria sin perspectivas de reutilización rápida disponibles. superficies”, concluye Estrategia de Franciaespecificando que “Estos desarrollos también presentan un riesgo de desalojo de viviendas en barrios céntricos o mejor conectados”.
