El Renault 5 E-Tech debería venderse por menos de 25.000 euros. Pero este precio podría bajar aún más gracias a la nueva tecnología de baterías…
Allá Renault R5 E-Tech es sin duda uno de los coches eléctricos más esperados de 2024. Como anunciamos en Diario automático, su precio de acceso se fija justo por debajo de los 25.000 euros. El coche urbano ya suscita numerosos debates. Pero tasa competitivo podría disminución adicional.
Cómo ? Gracias a una importante innovación: el uso de Baterías coreanas sin cobalto., mas economico. El Renault 5 E-Tech ha tenido una acogida más que positiva. Lógicamente, grabó un número récord de pedidos anticipados. Sus principales ventajas residen en su atractivo diseño y su precio.
Sin embargo, la marca del diamante planea ir aún más lejos reduciendo sus costes gracias a baterías más asequibles. Un cambio de tecnología que supondría una importante reducción de precios. A paralelo estratégico se puede hacer con el nuevo twingo, desarrollado en asociación con una empresa china.
El Renault R5 E-Tech utilizaría nueva tecnología de baterías
Como se explica el mundo, EL Baterías LFP (litio-hierro-fosfato) hacen bajar el precio y son un camino seguido por los fabricantes de coches eléctricos. Entonces, según Los ecosRenault ha firmado un acuerdo con proveedores coreanos de baterías.
probablemente seria LG química O SK activadopara integrar paquetes de Tipo LFP además de NMC (níquel-manganeso-cobalto) Ya usado. Las baterias LFP mostrarse mas economicopero ofrece un menor densidad de energía en comparación con las baterías NMC.
Esta distinción explica por qué el fabricante francés eligió baterías NMC para las versiones de gama alta del R5 E-Tech, que alcanzarán otoño 2024 con una Batería de 52 kWh.
Este último promete una cómoda autonomía de 400 kilometros. Por otro lado, la siguiente versión 25.000€ estará equipado con una batería de 40 kWhofreciendo aproximadamente 300 kilometros de autonomía. Hace más viable el uso de la tecnología LFP.
Producción nacional y europea.
EL Las versiones premium del Renault R5 E-Tech conservarán las baterías NMC. AESC Envision se encargará de su fabricación, cerca de la planta de montaje de Douai, en el departamento Norte. solo la versiónEl nivel básico se beneficiará de las baterías LFP., reduciendo así aún más los costes. Las primeras entregas de estas nuevas baterías están previstas para finales de 2025.
Hasta entonces, Renault lanzará el R5 E-Tech a 25.000 euros con batería NMC, pero es probable que salga una versión equipada con baterías LFP se ofrecerá más adelante a un precio aún más bajo. Este último debería ser 20.000€. A partir de 2025, Renault fabricará sus baterías NMC en Francia.
Sin embargo, las baterías LFP podrían producirse en otros lugares de Europa. De hecho, los fabricantes de baterías LG Chem y SK On tienen capacidades de producción en el continente. Además, el coche será reunido en Francia, en consecuencia el bono ecológico permanecerá aplicable.
Baterías LFP, una tendencia creciente
EL Las baterías LFP están ganando popularidad en la industria del automóvil eléctrico. En China, se adoptan ampliamente, particularmente con el Batería Blade desarrollada por BYD.
Citroën también utiliza esta tecnología para sus C3 eléctrico. La marca chevron debería lanzar, en 2025, un versión a 19.990 euros (sin incluir bono ecológico). Las baterías LFP también podrían generalizarse en la gama Renaultparticularmente para el Twingo electrico planeado para 20.000 euros en 2026. Asimismo, también se puede considerar para versiones básicas de modelos más grandes como el Mégane E-Tech donde el Tecnología electrónica escénica.
Allá Renault R5 E-Tech se anuncia como un revolución en el ámbito de la electromovilidad accesible, combinando innovación, ahorro y ecología. Su expectativa resulta prometedor para los consumidores. Para la marca del diamante, constituye un Un gran paso en la carrera por la electrificación.
Porque, como siempre, el quid de la cuestión sigue siendo el dinero. Con sus precios, Renault bien podría ganar la apuestaeste otoño
