Una tarde entre semana a las 18.30 horas, en la línea 13 del metro de París, cerca de la estación Saint-Lazare. En el tren se escuchó un ruido estridente. Una mujer, de poco más de cincuenta años, con unos AirPods en los oídos, empieza a hacer una mueca. El chillido agudo dura unos segundos, antes de desaparecer… sólo para regresar otra vez. Esta parisina se mete los auriculares más profundamente y los mantiene pulsados durante varios segundos. Por encima de su hombro, un veinteañero lo observa intrigado. A su derecha, una señora algo mayor hace una mueca y confirma: “Es insoportable”.
Esta escena se repite en la línea 13. Y también en las redes sociales, los habitantes de Isla de Francia comparten su molestia por esta contaminación acústica. “Aquí estoy en el metro 13 y el ruido que hace esta línea es una puta mierda”, señala (ligeramente irritado) un joven internauta en un post sobre los tramos en los que ya no se puede transitar sin unos putos auriculares con cancelación de ruido”, testifica ( aún más enojado) otro.
El equivalente a una motosierra.
Nada sorprendente, según una clasificación realizada por el parisino a principios de año. El tramo de la línea 13 alrededor de Saint-Lazare es el más ruidoso de toda la red parisina. En el interior del vagón, nuestros compañeros registraron un nivel sonoro de 102 decibelios. El equivalente a una motosierra (sí, sí) o a una discoteca a toda velocidad (menos el buen ambiente). Un problema que la RATP reconoce. El grupo ha realizado recientemente muestras acústicas en 15 andenes de la línea 13. “Parece que los chirridos son muy marcados en las estaciones cercanas a las curvas de radio corto, como es el caso de la estación de Saint-Lazare”, explica. 20 minutos el departamento de comunicación del grupo. Frente a estos ruidos, hay varias explicaciones posibles: estos chirridos en las curvas de pequeño radio, pero también el ruido de rodadura, chirridos al frenar, el paso de un cambio de vía, sumado a los sonidos de los equipos del tren.
Más allá de que escuchar ese suave sonido de un taladro después de un día de duro trabajo no es lo más placentero que existe, ¿es peligroso para nuestros oídos? “Siempre me sorprende la diferencia de trato entre un ruido experimentado, como este, y un ruido aceptado, como en un bar donde superamos con creces los 102 decibelios”, comienza irónicamente el otorrinolaringólogo Niels Morel. Digamos que los amigos, la música que nos gusta y el guacamole ayudan a aliviar el ruido ambiental. Los insultos, el olor a sudor y los empujones en el metro, un poco menos.
Un peligro sólo por un ruido que dura
Pero volvamos a nuestros oídos. “Estar expuesto a 102 decibeles no es peligroso si el ruido sólo dura unos segundos o unos minutos”, quiere tranquilizar el otorrinolaringólogo. “La normativa en los locales musicales demuestra que más allá de los 100 decibelios existe peligro de oír después de quince minutos”, añade Matthieu Sineau, director de proyectos de Bruitparif. Más allá de esta duración, el riesgo es sufrir “un traumatismo sonoro, con tinnitus o pérdida de audición”, añade Amine Harichane, cirujano otorrinolaringólogo. Debido a la falta de estudios, es difícil para el médico decir si un pico de sonido breve pero repetido (metro – trabajo – metro – dormir) podría tener un impacto a largo plazo en la audición.
Por lo tanto, si la línea 13 no corre el riesgo de dejarle sordo, puede tener un impacto en la moral. “El oído está conectado con el sistema nervioso, por lo que el ruido influye en nuestro estrés”, subraya el otorrinolaringólogo Nils Morel. Resultado, a largo plazo: un aumento de la agresividad.
No todos son iguales ante el ruido
En cuanto a por qué algunas personas no pueden soportar este ruido mientras que otras apenas parecen oírlo, sepa que no todos somos iguales en lo que respecta a él. “Los estudios muestran que un tercio de las molestias se explica por niveles de ruido reales y los otros dos tercios dependen de factores no acústicos, vinculados al individuo”, subraya Matthieu Sineau.
Entre estos factores individuales: el estrés, nuevamente. “Si no soportamos el metro y su entorno, toleraremos menos este ruido”, subraya Nils Morel. Pero las personas más sensibles a esta contaminación acústica también pueden sufrir hiperacusia. “Puede estar relacionado con una enfermedad congénita, una malformación del oído o un trastorno del espectro autista”, subraya el médico. Un oído que ya esté traumatizado también será más sensible a la contaminación acústica. Por tanto, el otorrinolaringólogo invita a las personas que sufren a consultar.
Utilice auriculares para reducir el ruido.
Sobre todo porque los pasajeros de la línea 13 tendrán que tener paciencia. La RATP explica que “la situación debería mejorar con el futuro material rodante MF19 que se desplegará a partir de mediados de 2027 y que estará equipado con dispositivos antichirridos en las ruedas”. Estos nuevos trenes MF19, “metros ferroviarios de nueva generación”, sustituirán a los actuales, en un periodo que se extenderá desde mediados de 2027 hasta mediados de 2030. “El uso de una mayor proporción de frenado eléctrico por parte del MF19 también reducirá los chirridos al frenar al llegar a la estación”, subraya la RATP.
Mientras tanto, Amine Haricane da algunos consejos a las personas que tienen dificultades en sus desplazamientos diarios el día 13: “Usarse unos auriculares sencillos reduce el nivel sonoro entre 15 y 20 decibelios, y los que reducen el ruido pueden llegar hasta 30 decibeles menos. » Pasando de 100 a 80 o incluso 70 dB, no más preocupaciones (siempre que no pongas tu música al máximo volumen, obviamente). “Si todas las protecciones son buenas, tampoco es necesario ponerle pelotas a Kyes”, advierte Nils Morel. Sin embargo, no tenemos una solución para la sudoración. Lo siento.
