Son dos nombres que ahora están dando la vuelta al mundo. Shein y Temu son dos gigantes “chinos” del comercio en línea (Shein se creó en China pero tiene su sede en Singapur) que están siendo señalados más que nunca por asociaciones ecologistas y determinadas autoridades públicas. En cuestión ? Su modelo económico particularmente contaminante y su fomento del consumo excesivo. A esto lo llamamos moda rápida, o incluso moda ultrarrápida. Los consumidores compran ropa a precios de saldo, fabricada en el otro lado del mundo y, a menudo, de mala calidad, que sólo usan fugazmente. Antes de sucumbir al próximo outfit de moda.
Además de ropa barata, Temu, que es un “mercado” a diferencia de Shein que vende sus propios productos, se especializa en la venta de gadgets de todo tipo. Desde afiladores de cuchillos hasta fundas para asientos de coche y peluches, puedes encontrar un poco de todo (y de cualquier cosa) por unos pocos euros. “Compre como un multimillonario”, promete la plataforma, para hacer comprender a sus clientes que ahora todo es accesible para ellos. Pero tenemos que ir rápido. El consumidor se ve presionado durante las rebajas por tiempo limitado: una cuenta atrás le recuerda que debe comprar rápidamente si no quiere perder esta oportunidad de oro. Y funciona. Pinduoduo, la empresa matriz de Temu, registró un aumento de ventas del 241% el año pasado, hasta 13.250 millones de dólares.
La UE impone normas más estrictas a Shein, designada “plataforma en línea muy grande”
Tenga en cuenta que Temu está dirigido a un público más amplio, mientras que Shein se dirige a consumidores más jóvenes. Pero ambas plataformas tienen una cosa en común: les encanta transportar sus productos por vía aérea. “Tanto Shein como Temu tienen una sed constante de transporte aéreo”.explicó recientemente el especialista Wenwen Zhang a nuestros colegas de Forbes”. Nunca antes habíamos vivido algo así”.
Más caro que el transporte marítimo, el transporte en aviones de carga es evidentemente mucho más rápido. Se estima que se necesitan sólo unos días para entregar un paquete enviado por avión desde China a la puerta de un particular europeo, mientras que el transporte por barco puede tardar cinco semanas. Y el objetivo está ahí. Los vendedores chinos quieren responder instantáneamente a los clientes, que son particularmente sensibles a esta inmediatez. Y obviamente dispuesto a pagar a veces más sólo por los gastos de envío que por el producto en sí.
gaviotaLa mayor tendencia que afecta al transporte aéreo en este momento no es el Mar Rojo, sino las empresas chinas de comercio electrónico como Shein o Temu”.
Estos envíos rápidos también permiten evitar la acumulación de existencias costosas en los mercados preferidos de los dos gigantes chinos, a saber, Europa y Estados Unidos. Por lo tanto, el ascenso de Shein y Temu está revolucionando el transporte en el cielo. Los precios del transporte aéreo se han duplicado desde 2019 entre China y la mayoría de los países occidentales y han aumentado considerablemente desde abril, creando tensiones en un cielo ya saturado de mercancías.
“La mayor tendencia que afecta la carga aérea en este momento no es el Mar Rojo (Las tensiones geopolíticas en la región tienen un impacto en el transporte marítimo, provocando un aumento de la carga aérea, nota del editor) pero empresas chinas de comercio electrónico como Shein o Temu “, afirmó Basile Ricard, director de operaciones para China de Bolloré Logistics, hace unas semanas.
Temu acusado de manipular a los consumidores europeos
Según un reciente estudio de Reuters, Shein, que representaba alrededor de una quinta parte del mercado mundial de la moda rápida, habría enviado 5.000 toneladas de artículos de moda por día a todo el mundo por vía aérea en 2023, el equivalente a 108 Boeing 777, un avión de fuselaje ancho. aviones del fabricante americano. Temu está justo debajo, con 4.000 toneladas entregadas diariamente. En comparación, Apple “sólo” enviaría 1.000 toneladas de productos por día por avión.
El año pasado, las dos empresas supuestamente entregaron 600.000 paquetes diarios desde China a Estados Unidos. Esto crea un creciente desequilibrio comercial: repletos de mercancías que salen de los aeropuertos del Reino Medio, los aviones regresan a China con muy poca carga. Hoy en día, la moda rápida alquila un tercio de los aviones de carga de larga distancia del mundo.
