ELV: ¿Qué pasa con nuestros vehículos al final de su vida?

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¿Alguna vez te has preguntado qué pasa con los vehículos al final de su vida? Desde enero de 2024, una nueva ecoorganización debe ayudar a consolidar el sector de la reutilización.

Al final de su vida, los vehículos pasan por un centro ELV, antes de ir a una trituradora. // FOTO: Adobe Stock

Cada año, alrededor de 1,3 millones de vehículos fuera de uso (VFU) llegan al final de su vida útil en Francia. Primero pasan por uno de los 1.700 centros ELV autorizados en el territorio. Los profesionales retiran piezas, piezas mecánicas y elementos de carrocería reutilizables. También aseguran la total descontaminación del vehículo: neumáticos, baterías, fluidos peligrosos, parachoques, depósitos, tubos de escape, etc. Luego, los cadáveres pasan a una de las 60 trituradoras homologadas en el territorio nacional. Tras la trituración, separan los materiales restantes (acero, plásticos, etc.) para reciclarlos, incinerarlos o depositarlos en vertederos.

La ley antirresiduos para una economía circular (Agec) preveía la creación de un sector de responsabilidad ampliada del productor (REP), financiado por los fabricantes de automóviles. Creada en enero de 2024, la asociación Recicla mi vehículo es la primera ecoorganización del sector de los vehículos fuera de uso. Se trata de un proyecto lanzado por la Cámara Sindical Internacional del Automóvil y de la Motocicleta (Csiam) y sus miembros, en nombre de los productores de turismos, furgonetas, vehículos automóviles de dos o tres ruedas y cuatriciclos a motor.

Prioridad al reciclaje y reutilización de autopartes

La legislación europea impone una tasa de reutilización y valorización del 95% del peso de los vehículos, del cual el 85% debe reutilizarse o reciclarse y el 10% recuperarse para obtener energía. Esto incluye la reutilización de repuestos y el reciclaje de materiales como metales, plásticos y vidrio. Las piezas que aún son funcionales y seguras se desmontan y se envían al mercado de segunda mano. Los materiales recuperados (hierro, acero, aluminio, etc.) permiten fabricar nuevos productos. La valorización energética se refiere a determinados plásticos o residuos no reciclables.

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El pliego de condiciones del sector REP prevé un objetivo de recogida del 65% en 2024 al 70% en 2028 para turismos y furgonetas. En cuanto a la reutilización de piezas, el objetivo es alcanzar el 8,5% en 2024 y el 16% en 2028. Por dos. o cuatriciclos de tres ruedas y motorizados, el objetivo de reutilización de piezas se eleva al 26% en 2024 y al 40% en 2028.

Desde el 1 de enero de 2017, los consumidores pueden comprar repuestos en centros ELV autorizados en lugar de repuestos nuevos para el mantenimiento y reparación de su vehículo. Con las nuevas plataformas de venta online, como Careco y Back2Car, las autopartes recicladas se están volviendo accesibles para todos.

Lucha contra el sector ilegal de vehículos ELV

Para mejorar la identificación de los centros ELV homologados, Recicla mi vehículo ofrece un mapa de su red de centros asociados. “El objetivo de la creación de este sector REP es mejorar el rendimiento de recogida y transformación de los vehículos al final de su vida útil, desarrollar la economía circular de los vehículos y luchar más eficazmente contra el sector ilegal”, explica el Ministerio de Transición Ecológica.

La lucha contra las redes ilegales es una prioridad. Porque, según diversas estimaciones, cada año entre 300.000 y 500.000 VFU escapan de los circuitos legales de descontaminación y reciclaje. Van a países transfronterizos, en particular Bélgica y Alemania, donde es posible pagar estos residuos en efectivo. Una práctica completamente prohibida en Francia. La Comisión Europea también presentó en julio de 2023 un proyecto de reglamento destinado a reforzar la lucha contra este sector ilegal regulando las exportaciones de vehículos usados.

La ley es clara, recuerda el ministerio: “el propietario de un vehículo al final de su vida útil debe devolverlo a un centro ELV y […] este último tiene la obligación de recuperarlo gratuitamente, independientemente de la marca del vehículo. Esta norma también se aplica al manejo de vehículos abandonados.

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