“Estoy a punto de comprar un Mazda CX-70 2025 y me pregunto qué motor elegir entre el 6 cilindros en línea de hibridación suave de la versión GT-P y el 4 cilindros híbrido enchufable de la versión PHEV GT. ¿Cuál crees que es más ventajoso? » -Dany
Respuesta
Hola Dany,
Estas son dos ofertas diferentes que se adaptarán a diferentes compradores.
Las ventajas del 6 cilindros.
Si busca puras prestaciones, la versión de 6 cilindros es la más adecuada. Su cilindrada de 3,3 litros, turbocompresor y sistema híbrido suave proporcionan una mejor sensación de rendimiento. Esto es consecuencia directa de su mayor potencia, que alcanza los 340 caballos cuando se utiliza gasolina de 93 octanos (o superior), y de su menor peso que la versión híbrida enchufable (2.205 kg frente a 2.344 kg). Además, este motor brinda acceso a una capacidad de remolque de 2.272 kg (5.000 lb), lo que no es posible con el motor híbrido enchufable, que está limitado a 1.588 kg (3.500 lb).
Esta es también la versión a elegir si no tienes la posibilidad de instalar una estación de carga en casa, o incluso si es imposible enchufar el vehículo a una toma de 120 voltios, lo que tarda más en recargarse, pero es posible en un tiempo razonable. . Finalmente, la presencia de tecnología de hibridación suave con el motor de 6 cilindros reduce el consumo de combustible en ciudad; Personalmente obtuve un consumo de 8,5 litros/100 km con este modelo, tras 500 km de recorrido.
Las ventajas del PHEV
Por otro lado, la versión PHEV permite una autonomía anunciada de 42 kilómetros. En las pruebas que realicé en carreteras secundarias, incluso logré obtener 52 kilómetros de autonomía teniendo en cuenta la velocidad relativamente baja que valora el ahorro energético. Evidentemente, si circulas por autopista la autonomía será menor porque el consumo energético será mayor.
Posteriormente entra en funcionamiento el motor térmico, con un consumo que ronda los 8,0 litros/100 km. Tenga en cuenta, sin embargo, que cuanto más utilice el modo eléctrico, recargando el vehículo lo antes posible, minimizará el consumo de combustible. Algunos conductores con este vehículo son capaces de mantener un consumo medio de 3,5 o 4,0 litros/100 km, dependiendo de los desplazamientos que realicen.
Por tanto, esto puede resultar muy ventajoso para un automovilista que utiliza su vehículo a diario cerca de su casa. Evidentemente la ventaja se diluye en invierno con el arranque obligatorio del motor térmico por la estación fría, o incluso si pides más potencia y arranca el motor térmico, pero en general es más económico que el de 6 cilindros. Además, estas versiones son elegibles para reembolsos gubernamentales que alcanzan los $7,500 (hasta 1es enero de 2025), lo que rebaja el precio a un nivel inferior respecto a la variante equivalente exclusivamente térmica.
Este ahorro de energía, sin embargo, tiene el coste de una mecánica menos suave que la del 6 cilindros. Es como si a la unión del motor de combustión, el motor eléctrico de 123 caballos y el cambio automático de ocho velocidades le faltara grasa, ya que a menudo sentimos golpes y ruidos poco tranquilizadores. Este es especialmente el caso cuando pisas a fondo el acelerador y el ruido del engranaje de transmisión se une al concierto. Sin embargo, tenga en cuenta que este estruendo también se encuentra en la variante de 6 cilindros.
Mi elección es clara
Siento que para un uso diario que incluye viajes a la guardería con los niños e incluso al trabajo, la versión híbrida enchufable es la mejor opción. Te beneficiarás de una mejor eficiencia energética y será un vehículo menos costoso a largo plazo. Sin embargo, elegir una versión de 6 cilindros puede ser relevante si la versión PHEV no satisface sus necesidades, como se mencionó anteriormente.
Por último, cabe señalar que tanto la versión de 6 cilindros como la versión PHEV están siendo evaluadas por nuestro equipo en términos de fiabilidad, sobre la cual todavía estamos recopilando datos antes de tomar una decisión.
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