El presidente de la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Francia (SNCF), Jean-Pierre Farandou, no será reelegido para un segundo mandato al frente del grupo ferroviario, anunció el gobierno el martes 7 de mayo en un comunicado de prensa. Su mandato, que finaliza oficialmente el 13 de mayo, se prorrogará unas semanas este verano “para garantizar el éxito de la organización de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos”, especifica el comunicado de prensa.
Después de la competencia, “El Presidente de la República informará al Presidente de la Asamblea Nacional y al Presidente del Senado del nombre del sucesor previsto del Sr. Jean-Pierre Farandou”, que preside el grupo desde 2019, según la nota de prensa. Hasta ahora, Jean-Pierre Farandou siempre había manifestado su intención de continuar para un segundo mandato como presidente de la SNCF. Entonces debería haber dejado el cargo en julio de 2025, porque había alcanzado el límite de edad (68 años).
El Sr. Farandou se ha visto recientemente criticado por la derecha y parte del gobierno por un acuerdo sobre el fin de las carreras de los trabajadores ferroviarios, firmado por la dirección con todos los sindicatos del grupo. Escuchado el martes en el Senado sobre este tema, pocas horas después de conocer la noticia de su no renovación, defendió el texto en cuestión, considerándolo “razonable, equilibrado y útil”.
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Critican el acuerdo de fin de carrera
“No podemos poner en contra de sus empleados una empresa pública de 150.000 trabajadores ferroviarios con una fuerte cultura doméstica”, argumentó, al tiempo que mostró cierto enfado ante la polémica. Antes de continuar: “Mi convicción es que es un buen acuerdo, que no elude la ley de pensiones, que está en las prácticas de las grandes empresas públicas y privadas”insistiendo en su coste ” razonable “valorado en 35 millones de euros.
Este acuerdo prevé un nivel adicional de antigüedad en los salarios, teniendo en cuenta la prolongación de las carreras y la posible reconversión para puestos correspondientes a los criterios de dureza. También prevé la posibilidad de que determinadas profesiones, como los conductores o los controladores, se jubilen anticipadamente beneficiándose de medidas financieras ventajosas.
“Para nosotros la cuestión del puertorriqueño es un tema muy importante. De hecho, somos una empresa de producción industrial, de clase trabajadora, que trabaja veinticuatro horas al día, siete días a la semana. Noventa y un mil trabajadores ferroviarios tienen un trabajo difícil”.recordó Farandou ante el Senado, refiriéndose al trabajo nocturno y al aire libre. “Hay 42.000 empleados mayores de 50 años. es considerable (…). Nosotros, en SNCF, nuestra filosofía es dar un futuro a estas personas”él continuó.
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Sobre el coste del acuerdo, “Al contribuyente no le costará nada ya que gano 1.300 millones de ingresos netos; Puedo financiar 35 millones, tengo dinero”, El señor Farandou se dejó llevar. En cuanto al precio de los billetes, recordando que la SNCF transportó 122 millones de pasajeros en TGV en 2023, afirmó además: “Hagan cuentas, son 29 centavos por boleto. ¿Crees que voy a aumentar el precio en 29 centavos? Es ridículo. »
Resultados históricos y asistencia sin precedentes
Jean-Pierre Farandou también aseguró que siempre había informado al Ministerio de Transportes y a Matignon, sin negociar nunca en secreto como se le acusaba. En una entrevista concedida a Mundo 22 de febrero, “tienes un párrafo de diez líneas que menciona explícitamente que voy a abrir una negociación sobre el final de mi carrera y mi arduo trabajo (…), todos pueden leer Le Monde », él dijo. El Ministro de Economía, Bruno Le Maire, anunció el jueves la convocatoria de Jean-Pierre Farandou a Bercy para obtener explicaciones sobre este acuerdo.
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Jean-Pierre Farrandou fue nombrado en noviembre de 2019, con las misiones prioritarias de restablecer las cuentas de la SNCF y aplicar la reforma ferroviaria de 2018. Bajo su mandato, la situación de los trabajadores ferroviarios desapareció en enero de 2020 – consecuencia de la reforma – y su empresa se vio enfrentada. con dos grandes movimientos huelguísticos contra la reforma de las pensiones, en 2019-2020 y en 2023.
Farandou también tuvo que hacer frente a la crisis del Covid-19 y al cierre total de los TGV, luego a la organización de trenes sanitarios para transportar a los enfermos y descargar los hospitales en determinadas regiones especialmente afectadas.
Él también es quien ha devuelto el color verde a las cuentas de la SNCF, con resultados históricos de 2.400 millones de euros de beneficio en 2022 y 1.300 millones de euros en 2023. La SNCF se enfrenta a una asistencia sin precedentes a los trenes, pero también a una escasez de trenes.
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