Si bien los ataques a los conductores de TEC continúan en la región central, hace tiempo que es necesario tomar medidas: “¿A qué se debe tanta lentitud?”

Si bien los ataques a los conductores de TEC continúan en la región central, hace tiempo que es necesario tomar medidas: “¿A qué se debe tanta lentitud?”
Si bien los ataques a los conductores de TEC continúan en la región central, hace tiempo que es necesario tomar medidas: “¿A qué se debe tanta lentitud?”
-

Es uno de los flagelos de la región, los ataques a los conductores del TEC nunca terminan. Este 3 de mayo, un conductor fue agredido nuevamente por un pasajero con insultos y escupitajos en la línea 82. Legítimamente, muchos autobuses no circularon este sábado en La Louvière y Houdeng. Un problema conocido por el ministro, que había indicado que estaba afrontando el problema para contenerlo lo antes posible. El problema ? Las reuniones con los sindicatos no tendrán lugar antes de junio, lo que molestará a algunos…

Muchos funcionarios electos locales, viajeros y conductores de autobuses denuncian las acciones hacia los conductores de autobuses. “Esta situación es intolerable y la reacción de las autoridades regionales y TEC no es suficiente ante estas fechorías que se repiten desde hace casi 2 años. Las campañas de sensibilización y el anuncio de más patrullas policiales son claramente insuficientes para hacer frente a este aumento de la agresividad.”, indica François Desquesnes.

Un problema sobre el que el diputado del Centro, François Desquesnes (Les Engagés), ha interrogado al Ministro de Movilidad, Philippe Henry (Écolo) desde hace dos años, siete veces ya. Durante el último intercambio con el Ministro, éste prometió la creación de un grupo de trabajo… que, según acaban de saber los sindicatos, se reunirá a mediados de junio.

¿Cómo podemos entender tanta lentitud?”, pregunta el diputado. “Se necesitan medidas firmes y urgentes para poner fin a la impunidad por este comportamiento inaceptable. Para proteger a los conductores, debemos inspirarnos en las medidas adoptadas, especialmente en la región de París, donde cada autobús dispone de equipos antiagresión.

Este equipamiento incluye tres cámaras de vigilancia en cada autobús, una ventana de plexiglás antiagresión (extraíble) para proteger al conductor, un enlace de radio directo con el despacho que permite informar de cualquier incidente, la colocación de un pedal secreto que permite al conductor informar de una agresión. de forma discreta y conectada con el centro de zona policial así como seguimiento de cada agresión.

Movimiento de descontento del TEC tras el ataque a un conductor de autobús: “Ningún autobús salió de La Louvière”

Sin medidas serias y rápidas, se pone en riesgo la seguridad de los autobuses TEC, de sus conductores y de sus pasajeros, lo cual es inaceptable.”, denuncia el diputado sonegiano. El diputado del Centro desafiará, mediante pregunta parlamentaria presentada este lunes, al ministro valón de Movilidad para que estas medidas que han demostrado su eficacia en la región parisina se apliquen rápidamente en nuestra región y en todas las líneas donde se registran incidentes. “El transporte público debe ser un vínculo seguro: está en juego la seguridad de conductores y usuarios. Esta debe ser una prioridad para la región valona y los TEC”, concluye.

-

PREV Filmkritik – Pájaro blanco – Cineman
NEXT Aumento de los accidentes en las carreteras de Drôme: “no tendremos tolerancia”