Entre la carretera que exige autocaravanas y el gas que se acaba, el mundo del caravaning se encuentra en una encrucijada. A medida que los embalses se agotan, surge una pregunta apremiante: ¿qué futuro para el confort y la autonomía de los nómadas modernos? Averigüemos la pregunta de uno de nuestros lectores sobre este tema…
La cuestión del Alligator 427 (comentario en el sitio web de la revista)
Buenos dias ! Leí su artículo titulado “Revolución(es) en Caravelair” publicado en Le Monde du Plein Air n°179. El poliéster es algo bueno y los paquetes de equipamiento opcionales son prácticos. ¡Sin embargo, no entiendo el abandono de los quemadores de gas (lo mismo ocurre con el frigorífico y la calefacción)! ¿Qué haces si durante tu viaje de vacaciones paras o pernoctas en una zona de descanso, que es mi caso?
Nuestra respuesta
Caravelair y Sterckeman lanzaron este año dos pequeñas caravanas, la Alba 350 y la Easy 350 CP, equipadas con frigorífico de compresión y, sobre todo, placa eléctrica. Pero se trata de dos excepciones y, aunque Sterckeman se está preparando para lanzar un coche familiar compacto totalmente eléctrico mucho más ambicioso, la mayoría de los modelos de las dos gamas siguen funcionando parcialmente con gasolina.
Por supuesto, todo ello deberá respetar el peso remolcable homologado del coche (1.000 kg para el ID.Buzz). Para nuestras pruebas de tracción aprovechamos al máximo las posibilidades que nos ofrece el Código de Circulación. En el contexto del uso “real”, la situación debe reevaluarse teniendo en cuenta la carga útil…
