Un hombre de Shepparton de 45 años murió el viernes 26 de abril después de que su vehículo se estrellara contra un árbol en Goulburn Valley Fwy en Arcadia.
El sargento mayor interino de la policía de Shepparton, Peter Warden, dijo que la camioneta del hombre salió de la carretera sobre una barrera de cuerda que ya estaba bajada por un accidente anterior y chocó contra un árbol.
Wendy Lovell, miembro estatal del norte de Victoria, está decepcionada de que la barrera no haya sido reparada después del accidente anterior.
En febrero, planteó en el parlamento el problema de las barreras de seguridad de cables metálicos sin reparar, diciendo que el gobierno de Victoria estaba “peligrosamente atrasado” en el mantenimiento programado.
El Plan de Gestión de Carreteras de VicRoads exige una respuesta a las barreras de seguridad faltantes o rotas en las principales carreteras regionales en un plazo de 30 días, ya sea para inspeccionarlas y rectificarlas, o para proporcionar una advertencia adecuada, dijo la Sra. Lovell.
Pero los residentes que viajan diariamente por estos caminos informan que hay secciones donde las barreras de cable han estado caídas durante meses y no se han hecho reparaciones, dijo.
Antes de su instalación, el gobierno afirmó que las barreras de seguridad con cables metálicos eran necesarias para reducir las muertes en las carreteras rurales y regionales, afirmó Lovell.
“El gobierno dijo que esto haría nuestras carreteras más seguras, pero sólo será posible si están en buenas condiciones”, afirmó.
“Las barreras de seguridad de cable metálico sólo seguirán siendo eficaces si se les da mantenimiento.
“El gobierno debe actuar urgentemente para reparar las barreras de seguridad que fueron dañadas hace meses, antes de que se pierdan más vidas en las carreteras rurales y regionales”.
No son sólo las autopistas Goulburn Valley Fwy y Goulburn Valley Hwy las que preocupan a la Sra. Lovell.
Dijo que las barreras de seguridad en Hume Hwy entre Benalla y Seymour y Midland Hwy entre Ardmona y Byrneside también necesitaban reparaciones.
La autopista Goulburn Valley Hwy entre Shepparton y Murchison es extremadamente peligrosa”, dijo.
“Y un elector me dijo que contaron los defectos de la barrera de cuerda en la autopista Hume entre Benalla y Seymour y que había 50”, dijo.
Lovell dijo que numerosas secciones de la barrera de cuerda entre Turnbull Rd en Ardmona y Byrneside habían caído antes de Navidad.
“Y de allí crece un árbol que es más alto que yo”, dijo.
Las últimas cifras de la Comisión de Accidentes de Transporte muestran que ya ha habido 56 muertes en carreteras en la región y rural de Victoria este año, en camino de igualar el trágico número de víctimas de 2023, cuando se perdieron 295 vidas en las carreteras de Victoria.
Se trata de un aumento del 22 por ciento con respecto a 2022 y un máximo de 15 años.
“No voy a dejar de abogar por la seguridad en nuestras carreteras”, dijo la señora Lovell.
“Primero necesitan arreglar la superficie de la carretera… pero también reparar las barreras de seguridad vial que están caídas”.
Lovell dijo que su pregunta en el Parlamento en febrero sólo había sido respondida en términos generales y no abordaba específicamente las barreras que había planteado.
Lovell dijo que el gobierno le dijo que había reparado 3.700 m de barreras en la región de Hume durante el último ejercicio financiero y que la frecuencia de las inspecciones de peligros de una carretera formaba parte de los planes de gestión de carreteras, y que las inspecciones se llevaban a cabo “en períodos frecuentes”.
“El número de muertes en las carreteras rurales está aumentando y el gobierno laborista debe tomarse más en serio la seguridad vial”, afirmó.
