En términos de estrategia de electrificación, Volvo es más bien uno de los buenos estudiantes. Y, sin embargo, ante la marcada caída de la popularidad de los coches eléctricos, el fabricante sueco revisó recientemente sus planes. El objetivo de ofrecer una autonomía totalmente eléctrica ya no estaría previsto para 2030, sino para 2040. A pesar de este nuevo revés, la marca de Gotemburgo sigue manteniendo su posición a favor de una prohibición de la venta de coches térmicos de aquí a 2035. Una presión hacia Europa transmitida por nuestros colegas de Bloomberg y que comparte con otras 49 empresas, como Rivian, Uber e incluso Ikea. “La electrificación es la acción más importante que nuestra industria puede tomar para reducir su huella de carbono. El objetivo para 2035 es crucial para alinear a todas las partes interesadas en este camino y garantizar la competitividad europea”.dijo el jefe de Volvo, Jim Rowan.
Renault y Volkswagen no siguen
Era de esperar que entre los ausentes de esta iniciativa a favor de la prohibición se encontraran BMW, Volkswagen y Stellantis. No es de extrañar cuando sabemos que Volkswagen se plantea cerrar fábricas ante la ralentización de sus ventas de coches 100% eléctricos, mientras que Stellantis ha revisado significativamente a la baja sus proyecciones de margen operativo. Aunque, de hecho, el jefe Carlos Tavares ha manifestado claramente su posición a favor de mantenerlo en 2035, considerando “surrealista” la posibilidad de modificar el plazo. Y para Renault, al frente de ACEA (asociación de fabricantes europeos), es imperativo modificar el calendario que considera insostenible.
En términos más generales, la Italia de Giorgia Meloni critica la decisión europea, calificándola de “autodestructiva”. Aún está por ver si los biocombustibles y otros combustibles sintéticos sin emisiones de carbono permitirán pasar desapercibidos, incluso si, por el momento, la producción de estos combustibles sigue siendo anecdótica y, sobre todo, muy intensiva en energía.
Luca de Meo pesimista
El jefe del grupo Renault está lógicamente preocupado por la prohibición de la energía térmica en 2035, ya que la mayoría de las ventas de Renault y Dacia son térmicas o Híbrido, una tecnología por la que Renault ha apostado fuerte. Y que actualmente depende del gigante francés. Pero Luca de Meo estima que será difícil superar el 50% de las ventas de electricidad en 2035.
“Si continúa la trayectoria actual del mercado, alcanzaremos el 50% de electricidad, no el 100%, a menos que haya un cambio estructural que permita la aceleración. Y, sin embargo, en treinta y dos años de carrera en el automóvil, nunca había visto una tecnología crecer a tal velocidad. El mercado eléctrico europeo se ha multiplicado por seis en cinco años. El meollo del problema es el calendario.anunció a nuestros colegas de Express.
