El sector de la aviación francés espera pagar mil millones de euros adicionales en el marco del proyecto de ley de finanzas (PLF) de 2025, dijo el martes a la AFP uno de sus responsables.
« Nuestra información, que parece totalmente fiable y cierta, nos hace temer una fiscalidad del sector de la aviación en el marco del presupuesto de 2025, que asciende a mil millones de euros. », indicó el presidente de la Federación Nacional de Aviación y sus Oficios (Fnam), Pascal de Izaguirre, refiriéndose a una profesión “en estado de shock”.
proyecto de ley de finanzas 2025
« Las aerolíneas no son capaces de absorber tal impacto fiscal », advirtió Pascal de Izaguirre, también director general de Corsair. “ Entonces vamos a tener que trasladar eso a los precios de las entradas.. (…) Esto irá en detrimento de la movilidad, en detrimento de la democratización del transporte aéreo. “, continuó.
Las condiciones de este aumento de impuestos, más allá del objetivo de mil millones de euros de ingresos, aún no se han decidido, según Pascal de Izaguirre.
Pero según Les Echos, que desveló este proyecto, esto supondrá triplicar la recaudación del impuesto de solidaridad sobre los billetes de avión (TSBA), que asciende actualmente a 460 millones de euros, y será necesario realizar mayores esfuerzos. para pasajeros “de negocios” o de larga distancia. Según el periódico económico, también se reforzará el uso de la aviación comercial. Nuestros compañeros sugieren que el importe del TSBA podría aumentar de 63,07 euros para un vuelo de larga distancia en clase business, a 200 euros para un vuelo de más de 000 km y 100 euros para un viaje de 5.000 km y 1.000 km. En la clase “eco”, el impuesto pasaría de 7,51 euros para un vuelo de larga distancia, a 60 euros para un vuelo de más de 5.000 kilómetros y a 42 euros, de 5.000 a 1.000 kilómetros.
Ni el Ministerio de Economía ni el de Transportes respondieron de inmediato a las solicitudes de la AFP.
“Vamos a penalizar el atractivo del destino Francia”
Pascal de Izaguirre lamentó que Francia esté “ uno de los países de Europa, incluso el país de Europa, que ya grava más fuertemente a su sector de la aviación » y teme que esta mayor presión fiscal provoque una pérdida adicional de competitividad frente a las compañías aéreas extranjeras.
« Vamos a penalizar el atractivo del destino Francia », advirtió, mientras que, según él, países vecinos como España e Italia han optado por reducir las tasas aéreas para atraer más turistas.
« La ausencia de estudios de impacto nos sorprende. (…) Aún habría sido necesario hacer un balance de la situación y medir el impacto económico para las sociedades. », suplicó el presidente de la Fnam.
El primer ministro Michel Barnier quiere “reducir el déficit al 5% (del producto interior bruto) en 2025” frente al más del 6% que se teme en 2024 y recuperarlo “ por debajo del techo del 3% en 2029 ”, en cumplimiento de “ Compromisos europeos » de Francia, indicó el martes durante su declaración de política general, asegurando que el esfuerzo procederá “dos tercios” de la reducción del gasto.
