TIENE Al mirarse el ombligo, nuestros políticos a veces tienen dificultades para ver lo esencial. En este caso, los diez años de trabajo de Carlos Tavares para dar la vuelta a PSA Peugeot Citroën, al borde de la quiebra en 2014. Su implicación y tenacidad en el crecimiento del fabricante de automóviles francés con Opel para luego fusionarlo con Fiat Chrysler, que dio origen a Stellantis. Y sus propuestas de redistribuir parte de los beneficios del grupo a los empleados en reconocimiento a su esfuerzo.
Hay que escuchar a Matthias Tavel. Esta semana, el diputado de La France insoumise de Loire-Atlantique recorrió las cadenas de radio y televisión de Francia para denunciar el salario del conductor del cuarto fabricante del mundo. Jueves, en el set de C esta tarde En France 5, se lanzó a una larga diatriba: “Kylian Mbappé, tiene talento. Carlos Tavares no tiene talento, dice el LFI electo. Se niega a producir el 208 eléctrico en Francia (hecho en España, N.D.) a pesar de que existe un sistema financiero con dinero público para que la gente pueda acceder a un 208 eléctrico. Durante meses y años, ha seguido intentando posponer el cambio eléctrico a pesar de que a estas alturas ya estamos retrasados. Aún así, 36 millones de euros, 1.700 salarios mínimos, también para motivar a los empleados de PSA y también para respetar a todos los pequeños empresarios que están muy lejos de ganar esas cantidades. […] Es un problema económico de depredación de la empresa y es un problema político de justicia en la sociedad. »
Impulsan la economía francesa
¿Carlos Tavares depredador de Stellantis? Mientras dirige la empresa y sus aproximadamente 400.000 empleados repartidos en una treintena de países, gana 36,5 millones de euros como recompensa por el feliz año nuevo 2023 del grupo que dirige. Kylian Mbappé recibe el doble por jugar al fútbol, es decir, 72 millones de euros. Estas sumas colosales pueden legítimamente escandalizar a la opinión pública. El salario del jefe franco-portugués, el mayor del CAC40, equivale a 100.000 euros al día y alrededor de 500 veces el salario medio de los empleados de Stellantis (70.000 euros al mes). “Es una dimensión contractual entre la empresa y yo. Como ocurre con un futbolista y un piloto de Fórmula 1, hay contrato, explicó Carlos Tavares. […] El 90% de mi salario proviene de los resultados de la empresa. Esto demuestra que aparentemente no son tan malos. Si creen que esto no es aceptable, hagan una ley, cámbienla y la respetaré”, añadió, un poco provocativo.
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En sus críticas, el diputado Tavel olvida la existencia de un plan de participación de los empleados en Stellantis. Y sí, los accionistas de una empresa no son sólo desagradables especuladores con dientes largos… El funcionario electo también olvida, como muchos franceses, que tanto el jefe como el futbolista contribuyen a su manera al mantenimiento de la economía francesa. Carlos Tavares seguramente mucho más que Kylian Mbappé.
Los ingresos tributarios
Tomemos primero al delantero del PSG que se marchará al Real Madrid al final de la temporada. Más allá de las posturas morales acordadas, la enorme remuneración de nuestra superestrella sirve a la comunidad. Gracias a su salario anual de 72 millones de euros, esto representa aproximadamente la mitad, o más de 35 millones de euros, de los ingresos fiscales de Francia. El crack de Bondy no sólo marca goles para clasificar al PSG a las semifinales de la Liga de Campeones. Repone las arcas del Estado, que realmente lo necesitan en este momento.LEER TAMBIÉN Carlos Tavares: “Los lobbys antiautomoción son muy poderosos”
Ahora miremos al capitán de la industria. Después de un ejercicio 2023 récord para Stellantis, con un margen excepcional para la industria del automóvil (12,8%) y un beneficio neto de 18.600 millones de euros, los accionistas del fabricante acordaron en un 70% pagarle un salario superior al 50%. Es enorme, porque se basa esencialmente en los increíbles beneficios de la empresa. Carlos Tavares no es el único beneficiado. Los accionistas de Stellantis han decidido redistribuir el 10% de estos beneficios entre los empleados del grupo. Se trata de una suma de casi 1.900 millones de euros.
“Mbappé del automóvil”
Al centrarse en las reticencias del jefe al cambio eléctrico, el diputado Tavel olvida los resultados del “samurái de Poissy”, donde se encuentra la sede de Stellantis Francia. En dos años, salvó a PSA gracias a la reducción de costes iniciada por su predecesor Philippe Varin y pidiendo a los empleados que cumplieran objetivos nuevos y más ambiciosos. El “psicópata del desempeño” no se detuvo ahí. Le dio a PSA un aura global al comprar un Opel deficitario en 2016 que recuperó a flote en solo un año. Luego, aprovechó la oportunidad de casarse con Fiat Chrysler en 2019 -oportunidad perdida por Renault- para echar raíces en Estados Unidos, el segundo mercado automovilístico más grande del mundo, y crear un campeón mundial en forma. ¿No existe un “talento” como empresario y líder de hombres?
Carlos Tavares es un poco como nuestro “Mbappé del automóvil”. Para conservar ese talento para la economía francesa, no debes limitar tu salario. De lo contrario, irá al extranjero. Desafortunadamente, es poco probable que el diputado Tavel tenga las habilidades para reemplazarlo.
