Después de varios años equipando sus modelos con su propio motor, BH abre un nuevo capítulo y presenta una nueva asistencia desarrollada en colaboración con el fabricante alemán de motores SEG. Esta asistencia de 2,1 kg se caracteriza por una potencia de 500 W, un par de 65 Nm y fabricación europea. Para la ocasión, la marca española presenta los nuevos iLynx Trail e iLynx Race equipados con este motor SEG BHZ:
Empresa de referencia en el mundo de la automoción, SEG Automotive se adentra en el mundo de la VTTAE este verano de 2024 de la mano de BH. Si la marca española lleva varios años ofreciendo motores propios en sus modelos eléctricos, ahora ha optado por asociarse con el fabricante alemán SEG Automotive. La sede de este último está en Alemania, pero la fábrica donde se fabrican los motores BHZ está situada en España, y más concretamente en Tetro, en Cantabria… a unos pasos del fabricante de bicicletas BH.
Denominada BHZ, esta asistencia de 2,1 kg se caracteriza por una potencia de 500 W y un par de 65 Nm
Denominada BHZ, esta asistencia de 2,1 kg se caracteriza por una potencia de 500 W y un par de 65 Nm. Parece ser un nuevo gran competidor en la categoría de lo que generalmente se describe como “asistencia ligera”. A modo de comparación, el Fazua Ride 60 se anuncia con 1,96 kg para 60 Nm y 450 W, el TQ HPR-50 con 1,85 kg para 50 Nm de par y 300 W o el similar Bosch Performance SX que pesa menos de 2 kg para 55 Nm. y 600W.
« El objetivo de nuestro motor es claro: obtener una asistencia progresiva y natural que complemente el pedaleo sin resultar intrusiva. Cuanto más fuerte sea el pedaleo y mayor la cadencia, mayor será la asistencia, con una entrega de potencia acorde al esfuerzo realizado. », explica la marca.
La marca también explica que se ha preocupado de respetar ciertas características clave, como el “empuje previo en pendiente”. Al igual que el asistente de arranque en pendiente de un coche, el motor se activa instantáneamente al arrancar de nuevo en una pendiente cuesta arriba, sin necesidad de pedalear, facilitando así los primeros metros. SEG Automotive explica también haber trabajado mucho en el aspecto del ruido, con el deseo de ofrecer un motor “ tan silencioso como fácil de usar« .
El motor BHZ de SEG utiliza nuevas celdas para aumentar la capacidad energética sin aumentar el tamaño. Con la llegada de las celdas 21700 de 5,8 Ah, la marca logró armar una batería de 630 Wh, pesando solo 2,6 kg en la báscula y “ con una densidad energética mayor que cualquier cosa conocida hasta ahora » según BH. Tenga en cuenta que se puede montar una batería adicional de 180 Wh directamente en el portabidón para maximizar la autonomía.
Este motor va asociado a un control minimalista de tres botones así como a un indicador visual de 4 LED para comprobar rápidamente el nivel de batería. Como ocurre con algunos competidores, conectar un dispositivo Garmin permite visualizar toda la información de forma clara y sin necesidad de tener una doble pantalla en la cabina. También cabe mencionar la llegada de la aplicación iConnectz, que permite personalizar los modos de asistencia de tu motor.
Para conmemorar el lanzamiento de este nuevo motor BHZ, BH presenta nuevas versiones de sus modelos iLynx Race e iLynx Trail que presentan esta asistencia compacta. Los dos chasis solo han evolucionado en cuanto a motorización, siendo el resto de la moto idéntica a los modelos de los que ya hemos podido presentaros la prueba (Test | BH iLynx Trail carbon: casi en el objetivo y Test | BH iLynx Race Carbon 8.4 LT: obra inacabada). En el catálogo de la marca hay seis conjuntos para el iLynx Trail con precios a partir de 4.299 € y tres conjuntos para el iLynx Race Carbon, con un precio inicial de 6.299 €. ¡Nos aseguraremos de ofrecerle una prueba de manejo de este nuevo motor lo antes posible!
Para más información: http://www.bhbikes.com
