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El nuevo Nissan Kicks 2025 sustituye al Qashqai al ser más grande que su antecesor y ofrecer tracción total.
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El Volkswagen Taos recibe actualizaciones mecánicas y de estilo para el nuevo año modelo.
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Estos dos SUV ofrecen practicidad, estilo y tecnología a un precio relativamente asequible.
El segmento de los SUV subcompactos es uno de los más populares y competitivos en el mercado norteamericano, y cada año llegan muchos modelos nuevos o renovados.
En 2025, la carrera será aún más intensa, con el lanzamiento de un Nissan Kicks completamente nuevo y un Volkswagen Taos renovado.
Aquí hay una descripción general de la comparación entre estos dos nuevos modelos:
Descripción general de los nuevos Kicks
Mientras que el antiguo Nissan Kicks era un crossover subcompacto pequeño con tracción delantera, el nuevo modelo es un SUV más grande, con tracción total opcional, que reemplaza al Qashqai en la gama de la marca. A medida que el antiguo Kicks se convierte en el Kicks Play básico este año, el nuevo modelo tiene libertad para apuntar a un rango de precios ligeramente más alto, alineándolo con el Volkswagen Taos. En términos de diseño, el Nissan Kicks 2025 está a años luz de su predecesor y luce una apariencia moderna y más musculosa que se dice que se inspiró en la cultura de las zapatillas deportivas. Esto es evidente en el patrón acanalado del revestimiento de la parte inferior de la carrocería y en las seis vibrantes opciones de pintura en dos tonos.
Descripción general del Taos renovado
En Volkswagen, las cosas también han cambiado en 2025. De hecho, aunque el Taos regresa con la misma configuración básica para el nuevo año modelo, ha recibido algunas actualizaciones bastante significativas destinadas a hacerlo más competitivo con los recién llegados al segmento, como el 2025. Nissan Kicks Desde su lanzamiento en 2020, el Volkswagen Taos ha ocupado la parte baja de la gama SUV de Volkswagen en cuanto a tamaño y precio, ya que la marca no cuenta con un modelo para él. competir con vehículos como el Kicks Play o el Hyundai Venue. Desde el exterior, los principales cambios están en el frente, donde el Taos 2025 luce faros revisados, un nuevo parachoques y una parrilla más ancha para encajar mejor con otros productos recientes de la marca, como el Jetta 2025 y el ID.4. La parte trasera también recibe una nueva barra de luces de ancho completo y el interior presenta esquemas de color revisados, así como nuevos equipos tecnológicos.
Sistemas de propulsión e impresiones de conducción.
Nissan y Volkswagen tienen dos filosofías diferentes en lo que respecta a los elementos mecánicos de sus respectivos SUV pequeños: el fabricante japonés busca la máxima eficiencia y una mejor conducción en ciudad, mientras que el fabricante alemán aspira a un mayor placer de conducción y mejores capacidades en carretera. Comienza con lo que hay debajo del capó de ambos modelos. En el Nissan Kicks 2025, encontramos el mismo motor de cuatro cilindros y 2.0 litros de aspiración natural que equipaba el Qashqai. Junto con una CVT XTronic renovada, este tren motriz envía 141 caballos de fuerza y 140 lb-pie de torque a las ruedas delanteras o a todas las ruedas con tracción total opcional, que puede distribuir hasta el 50 por ciento del torque del motor al eje trasero. En el Taos, como antes, se utiliza un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros más pequeño pero turboalimentado, pero ahora con un aumento de potencia de hasta 174 caballos de fuerza y los mismos 184 lb-pie de torque. Otro de los cambios es la sustitución de la caja de cambios DSG de doble embrague y 7 velocidades, que se sustituye por una tradicional transmisión automática de ocho velocidades tanto en la versión de tracción delantera como en la de tracción total.
Gracias a su sensible aceleración a bajas revoluciones y su transmisión CVT más suave, el Nissan Kicks se adapta mejor al tráfico urbano intenso. Su rápida dirección y su menor tamaño también le ayudan en este sentido. Si bien sigue siendo muy capaz en la carretera, el Kicks parece un poco fuera de su elemento a medida que aumentan las velocidades, ya que su transmisión tiene que hacer funcionar el motor con bastante fuerza para acelerar en una rampa de entrada o subir una colina, lo que resulta en más ruido y menos movimiento del que nos gustaría. Por el contrario, el Volkswagen Taos ofrece un rendimiento más sustancial a velocidades más altas, lo que hace que adelantar en carreteras rurales sea más seguro y la experiencia general sea más refinada. En ciudad, por el contrario, el Volkswagen no puede igualar la suavidad del Nissan.
Los dos modelos tienen en común el ajuste de sus suspensiones, que son bastante firmes. Si bien esto podría resultar en un viaje incómodo, ese no es el caso aquí y tanto el Kicks como el Taos absorben adecuadamente las mayores imperfecciones de la carretera. El manejo también es muy saludable para ambos SUV, pero nuevamente el Taos tiene una ligera ventaja.
Por otro lado, el Kicks gana claramente en términos de consumo de combustible, ya que sus elementos mecánicos más modestos dan sus frutos. Según NRCan, el Nissan Kicks 2025 con tracción delantera consume una media de 8,1 L/100 km en ciudad y 6,6 L/100 km en carretera. Añadir tracción total supone un ligero aumento, hasta 8,4 L/100 km y 6,9 L/100 km, respectivamente. Eso sigue siendo mejor que el Volkswagen Taos 2025, que consume 9,4 L/100 km en ciudad y 7,2 L/100 km en carretera con tracción a las cuatro ruedas. Las cifras del Volkswagen de tracción delantera aún no están disponibles.
Dimensiones y espacio interior.
Examinar las especificaciones del Nissan Kicks 2025 y del Volkswagen Taos 2025 revela algunas sorpresas. En primer lugar, el Kicks es uno de los modelos más pequeños del segmento exterior, ya que no llega a igualar el tamaño del antiguo Qashqai. Mientras tanto, el Taos se sitúa en el otro extremo del segmento como uno de los modelos más grandes de la categoría, casi copiando las dimensiones del Tiguan de primera generación. Si bien esto hace que los Kicks sean más maniobrables en la ciudad, el Taos es muy cuadrado y ofrece una gran visibilidad, por lo que la ventaja no es tan obvia.
En el interior, el Nissan Kicks no es tan estrecho como podría pensar y, de hecho, ofrece mucho más espacio para las piernas y casi tanto espacio para la cabeza para los ocupantes delanteros como el Taos. El Volkswagen, sin embargo, tiene ventaja en términos de espacio para las piernas, la cabeza y los hombros en la parte trasera. Esto significa que, si bien el Kicks puede acomodar a cuatro adultos con una comodidad razonable, el Taos se adapta mejor a familias más pequeñas o a quienes necesitan viajar con pasajeros con regularidad.
Además, Nissan tiene más espacio de carga, al menos en los modelos de tracción delantera. De hecho, con 850 litros de espacio detrás de los asientos traseros, el Kicks supera con creces los 790 litros del Taos. Sin embargo, abatiendo los asientos traseros, el Taos gana esta batalla, con 1.866 litros frente a 1.699 litros.
Diseño de interiores y tecnología.
La tecnología ocupa un lugar destacado en la agenda de los compradores de SUV subcompactos y, una vez más, Nissan ha dado un gran paso adelante con su Kicks 2025. Incluso en la versión S básica, los compradores se beneficiarán de una pantalla táctil de infoentretenimiento grande de 12,3 pulgadas de serie. Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. La versión SR Premium agrega una segunda pantalla de 12,3 pulgadas para el grupo de instrumentos, mientras que otros modelos se conforman con una unidad de 7 pulgadas. También se incluye un cargador de teléfono inalámbrico a partir del modelo SV, y un sistema de audio premium Bose de 10 bocinas (algunos de los cuales están integrados en los reposacabezas delanteros) viene con el SR Premium. Este sistema de audio es uno de los puntos fuertes del Kicks y supera prácticamente a todos los sistemas de la competencia en su categoría de precio. El Nissan Kicks 2025 también se beneficia de una sensación interior significativamente mejorada, con muchos materiales tapizados, una apariencia más moderna y cómodos asientos Zero-Gravity. El acabado SR Premium también agrega interés visual con sus detalles en rojo brillante, detalles en cuero sintético de fibra de carbono sintética y tapicería a cuadros negros y rojos.
Volkswagen también ha mejorado la situación tecnológica del Taos este año al hacer que la pantalla táctil de 8 pulgadas, previamente opcional, sea estándar en todos los modelos, complementando el grupo de instrumentos Digital Cockpit de 8 pulgadas, también estándar. Si bien esta es una clara mejora, el Taos todavía está por detrás del Kicks en este sentido, especialmente porque su sistema de información y entretenimiento es menos intuitivo. Por otro lado, la cabina digital compensa su pequeño tamaño al ser mucho más configurable e informativa que incluso la pantalla de información al conductor más grande del Kicks. Al igual que el exterior, el interior del Volkswagen Taos 2025 es más sobrio que el del Kicks, pero también más maduro, lo que significa que los dos vehículos atraen gustos diferentes. Los asientos del Taos brindan apoyo para viajes largos, pero no están tan bien acolchados como los del Kicks. Otra mejora que Volkswagen está realizando este año es la incorporación del conjunto completo de tecnologías de asistencia al conductor IQ Drive a todas las versiones del Taos, incluido el sistema Travel Assist semiautónomo.
En comparación, Nissan hace que los compradores paguen por algunas de estas características reservándolas para niveles de equipamiento más altos. De hecho, el sistema ProPilot Assist, comparable al Travel Assist de VW, sólo está disponible en la versión SR Premium.
Precio y valor
Como era de esperar, el Nissan Kicks 2025 es la más asequible de las dos opciones presentadas aquí, pero no por mucho. De hecho, Nissan ha fijado el precio de su SUV más nuevo a partir de $27,199 en el mercado canadiense, siendo la tracción total una opción de $2,000. La versión SV de gama media agrega elementos como la plataforma de carga inalámbrica, arranque remoto del motor y volante con calefacción, por un MSRP de $28,749. La versión superior SR Premium completa la línea con más tecnologías de asistencia al conductor, techo corredizo panorámico, pantalla de información para el conductor de 12,3 pulgadas, sistema de audio Bose y tracción total estándar, a un precio de $34,899.
Aquellos que busquen un Volkswagen Taos 2025 tendrán que pagar al menos $29,795 por un modelo Trendline básico con tracción delantera. Agregar tracción total aquí también cuesta $ 2,000 adicionales. La versión Comfortline ofrece comodidades como control de clima electrónico, asiento del conductor eléctrico, entrada y arranque sin llave, entre otras, por $35,295, con tracción total 4Motion de serie. La versión Comfortline Black Edition, con un precio de $36,995, agrega algunos equipos adicionales y numerosos detalles en negro en el exterior para una apariencia más deportiva. Finalmente, el Taos Highline justifica su precio de $38,995 con exclusivas como un sistema de sonido Beats Audio y llantas de aleación más grandes.
Conclusión
Elegir entre el Nissan Kicks 2025 y el Volkswagen Taos puede resultar difícil, ya que ambos modelos tienen mucho que ofrecer. Además de las preferencias personales de diseño, la elección de los compradores debe verse influenciada por cómo pretenden utilizar el vehículo. Por ejemplo, aquellos que priorizan la eficiencia, el estilo, la modernidad y la tecnología estarán mejor atendidos por el nuevo Nissan Kicks, mientras que aquellos que quieran más espacio para pasajeros y mejor dinámica de conducción podrían echar un vistazo al Taos. No importa qué vehículo compre, tenga la seguridad de que estará al volante de un SUV pequeño y capaz.
