¿Una solución al aislamiento? “Usando la tecnología en el sector rural”

Morvan se ha convertido en una tierra de experimentación para los coches autónomos gracias a un proyecto llevado a cabo desde hace varios meses en Nevers. La pregunta es si las personas mayores o aisladas están dispuestas a viajar en un vehículo sin conductor. Una iniciativa que podría solucionar los problemas de movilidad en las zonas rurales.

Morvan, ¿tierra de innovación? Se ha implementado un proyecto innovador entre el laboratorio Drive de Isat (Instituto Superior del Automóvil y de los Transportes) y la empresa nivernais Davi, especializada en inteligencia artificial, con la colaboración del Pays Nivernais Morvan. El objetivo era realizar un estudio sobre los usos futuros de los vehículos autónomos en zonas rurales para prestar servicios a personas mayores o aisladas.

Los coches autónomos son vehículos automatizados que pueden circular sin conductor. Utilizan una combinación de sensores, algoritmos y sistemas de comunicación para detectar obstáculos, evaluar situaciones de conducción y tomar decisiones en consecuencia. Sin embargo, existen varios grados de autonomía de los coches automatizados. Algunos de ellos simplemente asisten al conductor mientras que otros son totalmente autónomos.

Por ello, el laboratorio Drive, en colaboración con la empresa Davi, ha puesto en marcha el proyecto Simva (Simulador de vehículo autónomo) que tiene como objetivo probar un sistema de simulación de un vehículo autónomo en un entorno rural. “Fue necesario evaluar la aceptabilidad de las personas que no tienen ganas de conducir, ya sean personas sin licencia o personas mayores. En un entorno urbano, esto plantea menos problemas porque hay una red de transporte público y distancias más cortas que recorrer. En las zonas rurales las distancias son mayores y la densidad de redes es diferente” explica Philippe Brunet, profesor-investigador de la Universidad de Borgoña.

Nos gusta imaginar qué podrían aportar las tecnologías a las zonas rurales que están quedando desiertas.

Yannick Gerard

Responsable de investigación y desarrollo en Davi

A través de una profunda investigación de campo realizada por un laboratorio de psicología (Psy Drepi) y el uso de un simulador de conducción instalado en elMe sentéel proyecto busca comprender las expectativas, preocupaciones y aceptabilidad de los vehículos autónomos entre los residentes de zonas rurales.

La empresa Davi, que cuenta con 25 empleados principalmente en Nièvre, está especializada en inteligencia artificial conversacional y emocional. Ella era la encargada de configurar una interfaz, un avatar en una pantalla que estaba ahí para dar respuestas al usuario.

“Queremos utilizar la tecnología en el sector rural, estamos basados ​​en Nièvre. Nos gusta imaginar qué podrían aportar las tecnologías a las zonas rurales que se están quedando desiertas, especialmente en términos de movilidad. La mayoría de los experimentos que se han realizado con vehículos autónomos se realizan en ciudades o autopistas. Lugares que están muy estructurados. Pero siempre nos olvidamos de los usos y necesidades en el medio rural” explica Yannick Gérard, director de investigación y desarrollo de Davi.

Hay un deseo real por parte de las personas mayores. El apetito por este tipo de servicio es muy fuerte.

Yannick Gerard

Responsable de investigación y desarrollo en Davi

Los probadores se enfrentaron a varias situaciones: un viaje sin incidentes, un accidente o condiciones climáticas que obligaron al vehículo a detenerse. “Dependiendo del nivel de información, el avatar se anticipó a las preguntas, respondió las preguntas o no reaccionó. El objetivo de este escenario era ver el nivel de confianza en los vehículos autónomos.“, desarrolla Philippe Brunet.

Los resultados son en general positivos, la gente tiende a confiar y se inclina a utilizar esta tecnología. “Hay un deseo real por parte de las personas mayores. El apetito por este tipo de servicio es muy fuerte.“, observa Yannick Gérard. “Los resultados obtenidos ayudan a configurar el futuro de la movilidad al hacer que los vehículos autónomos sean accesibles y seguros para todos, independientemente de dónde vivan.“.

Surge la cuestión de realizar experimentos reales. La verdadera dificultad es disponer de una carretera que, desde el punto de vista legislativo, permita probar un vehículo autónomo. “Por el momento, este no es el caso en Francia, sólo hay espacios para la experimentación. Para producción real, está muy supervisado y las rutas de prueba son en entornos urbanos.“, procrastina Philippe Brunet.

las vías donde está autorizada la conducción autónoma son en la práctica bastante raras, ya que es necesario prohibirlas a peatones, bicicletas y otros vehículos sin licencia. Además, habilitar la conducción automatizada solo está permitido una velocidad máxima de 60 km/h. La realización de un servicio de coche autónomo podría ocurrir dentro de quince a veinte años.