Es un tema que genera numerosos debates en los pasillos del estadio Mayol. El perímetro de seguridad desplegado alrededor del templo rojinegro los días de partido del RCT ha estado lejos de ser unánime durante varios años.
Domingo 5 de enero, ante las reprimendas de varios seguidores en la red social
“Solo una aclaración, las barreras las impone la prefectura también fue difícil mantener los fuegos artificiales navideños. Nos estamos adaptando”.comentó.
¿Una señal de que el sistema de seguridad de la plaza es un tema tenso en el puerto? “Hoy podemos llamar aeropuerto a Mayol. Sólo falta la sección de equipaje, y estamos bien”.se queja Thierry Lutter, presidente de la peña Fadas.
Llegada de jugadores “morbosos”
Al llegar cerca del recinto, para entrar en la “fanzone”, los espectadores deben, de hecho, someterse a controles, registros y cacheos para superar las barreras físicas. Los coches tienen lógicamente prohibido el uso de dispositivos de golpe de ariete.
Sin embargo, este perímetro de protección, instalado en la pequeña plaza Mayol varias horas antes del inicio del partido (y retirado unas horas después), sería demasiado restrictivo.
“Es muy complicado entrar. Si hay varias personas pasando por las puertas al mismo tiempo, rápidamente se hace mucha espera”lamenta Martin Hyzy, presidente de la asociación Fils de Besagne.
Uno de los principales acontecimientos de la previa al partido sufriría especialmente las consecuencias de la instalación de estas numerosas barreras: la bajada del autobús y la llegada de los jugadores.
“Se ha vuelto bastante morbosacontinúa Martin Hyzy. Nos gustaría crear el ambiente con carteles, bombas de humo y grandes banderas cuando lleguen los jugadores. Pero no podemos, la seguridad nos rechaza”.
Y arrepentirse: “Fuimos uno de los primeros clubes de Francia en hacer esto en medio de la multitud. Ahora todos lo hacen tomando el ejemplo y nos hemos convertido en los más ridículos”.
Su homólogo de Fadas aprueba: “Para hacer bastantes estadios en Francia y Europa, creo que somos uno de los más estrictos. Vas a Bayona, Burdeos o cualquier otro lugar, no existe todo este sistema que experimentamos aquí, con estas barreras, el espacio es extremadamente “Preferimos quedarnos afuera y, en consecuencia, se rompe un poco el ambiente. Ya no hay lugar para el júbilo popular y la espontaneidad”.
Sin embargo, para justificar este sistema de seguridad podemos destacar la particular topografía del estadio Mayol, ubicado en el corazón de la ciudad y sin una gran plaza.
“Todos leemos la prensacontinúa Thierry Lutter, ¿Pero no es también un peligro concentrar a miles de personas en un cuello de botella? ¿Este modelo de entrada al estadio también es seguro?
“Encuentre el equilibrio adecuado”
La prefectura de Var, por su parte, motiva su decisión en particular por la amenaza terrorista, la alta concurrencia de los lugares y la particular ubicación del estadio Félix-Mayol (contiguo a varios establecimientos abiertos al público y lindando con el primer puerto militar francés). .
“Los eventos deportivos pueden generar circunstancias especiales que pueden plantear graves amenazas a la seguridad pública y exponer a las poblaciones al riesgo de un acto de terrorismo, ya sea dentro o fuera del estadio”recuerda la prefectura en otros lugares.
¿La fanzone para cambiar las cosas?
Por parte del club Toulon Rugby, finalmente, preferimos por el momento no involucrarnos demasiado en este tema espinoso: “Es una limitación real, pero la seguridad también es importante. Tenemos que encontrar el equilibrio adecuado para preservar la experiencia de los aficionados y al mismo tiempo garantizar una buena seguridad para los espectadores”.
En cualquier caso, la idea de reconfigurar el perímetro de seguridad no parece estar en el orden del día. Pero tal vez la finalización exitosa del proyecto de la verdadera zona de aficionados alrededor del estadio pueda volver a ponerlo sobre la mesa.
El ayuntamiento, la prefectura y el club siguen trabajando en su aplicación. El verano pasado, el presidente del RCT esperaba que llegara a principios de 2025.
