El gigante ferroviario italiano Trenitalia prepara una nueva ofensiva en Francia. Después de París-Lyon, la compañía apunta a la línea París-Marsella a partir de 2023. Se avecina una mayor competencia para la SNCF. ¿Cuáles serán las consecuencias para los viajeros? Descubra los detalles de este ambicioso proyecto que bien podría redistribuir las tarjetas para el transporte ferroviario francés…
El panorama ferroviario francés está al borde de una nueva convulsión. Según fuentes cercanas al asunto, el gigante italiano Trenitalia se prepara para lanzar una conexión TGV entre París y Marsella a partir de 2023. Un proyecto ambicioso que demuestra los objetivos expansionistas de la compañía transalpina y que promete una mayor competencia para la SNCF en sus líneas. faros.
Trenitalia se hace grande en el eje París-Marsella
Trenitalia, presente en la línea París-Lyon desde finales de 2021, pretende continuar su conquista del mercado francés. Y con razón, la conexión entre la capital y la ciudad de Marsella se encuentra entre los cinco destinos más populares de Francia. Un golpe de suerte que la empresa italiana ya no podía ignorar.
En concreto, Trenitalia prevé circular sus TGV rojos por las vías de Provenza antes del verano de 2023. Un calendario apretado que se explica por el deseo de la compañía de aprovechar la temporada alta turística, un período en el que los trenes están llenos con semanas de antelación. .
Nos posicionamos en esta ruta porque está entre los cinco primeros destinos de Francia.
Marco Caposciutti, PDG de Trenitalia Francia
Sinergias para optimizar costos
Para optimizar su oferta, la compañía transalpina pretende aprovechar las sinergias con su línea París-Lyon. Así, todos los trenes con origen o destino en la capital pararán en la estación de Lyon. Asimismo, el mantenimiento de los trenes podría compartirse entre las dos conexiones en talleres alquilados a la SNCF en la región parisina.
Una estrategia que vale la pena sobre el papel pero que tendrá que demostrar su valía sobre el terreno. Porque si el éxito existe entre París y Lyon, no hay garantía de que ocurra lo mismo en el enlace a Marsella, donde la competencia de la SNCF y del uso compartido del coche es particularmente feroz.
París-Lyon-Milán en las tuberías
Paralelamente al lanzamiento de sus TGV hacia la ciudad de Marsella, Trenitalia trabaja en la reapertura de la línea París-Lyon-Milán. Un eje cerrado desde un deslizamiento de tierra ocurrido el verano pasado en Maurienne y cuya reapertura se espera para la primavera de 2023.
También en este caso, el operador transalpino apuesta por las sinergias para aumentar la rentabilidad de esta conexión internacional. Empezando por la puesta en común de trenes y tripulaciones con los TGV París-Lyon de la compañía.
SNCF se enfrenta a un gran desafío
Con estos proyectos de gran envergadura, Trenitalia se consolida como un serio competidor de SNCF. Un gran desafío para la compañía francesa, que ha visto desmoronarse su cuota de mercado en París-Lyon desde la llegada de los TGV italianos a finales de 2021.
Para contrarrestar la ofensiva transalpina, la SNCF podría verse tentada a revisar a la baja su escala de precios. Una perspectiva que sin duda haría las delicias de los viajeros pero que pesaría sobre las finanzas del operador francés, ya debilitadas por la crisis sanitaria y la competencia del coche compartido.
Estamos en el proceso de reclutar a cuarenta personas.
Marco Caposciutti, PDG de Trenitalia Francia
Una dinámica boyante para el ferrocarril
Más allá de la competencia frontal entre operadores, la llegada de Trenitalia a nuevos mercados nacionales es una excelente noticia para el sector ferroviario en su conjunto. Al aumentar la oferta y bajar los precios, la compañía italiana contribuye a que el tren sea más atractivo frente a otros modos de transporte como el avión o el coche.
Una dinámica virtuosa que bien podría animar a nuevos viajeros a dar el paso y preferir el ferrocarril para sus desplazamientos o escapadas diarias. Suficiente para devolver el color a un sector que lleva mucho tiempo rezagado y que pretende desempeñar un papel clave en la transición ecológica.
Trenes de alta velocidad, precios bajos y gran comodidad: esta es la promesa de Trenitalia para atraer a los viajeros franceses. Nos vemos en los muelles en 2023 para ver si la mayonesa afianza y si la SNCF toma el desafío contra este nuevo atacante de La Botte. Una cosa es segura: ¡la batalla ferroviaria no ha hecho más que empezar!
Paralelamente al lanzamiento de sus TGV hacia la ciudad de Marsella, Trenitalia trabaja en la reapertura de la línea París-Lyon-Milán. Un eje cerrado desde un deslizamiento de tierra ocurrido el pasado verano en Maurienne y cuya reapertura se espera para la primavera de 2023.
También en este caso, el operador transalpino apuesta por las sinergias para aumentar la rentabilidad de esta conexión internacional. Empezando por la puesta en común de trenes y tripulaciones con los TGV París-Lyon de la compañía.
La SNCF se enfrenta a un gran desafío
Con estos proyectos de gran envergadura, Trenitalia se consolida como un serio competidor de SNCF. Un gran desafío para la compañía francesa, que ha visto desmoronarse su cuota de mercado en París-Lyon desde la llegada de los TGV italianos a finales de 2021.
Para contrarrestar la ofensiva transalpina, la SNCF podría verse tentada a revisar a la baja su escala de precios. Una perspectiva que sin duda haría las delicias de los viajeros pero que pesaría sobre las finanzas del operador francés, ya debilitadas por la crisis sanitaria y la competencia del coche compartido.
Estamos en el proceso de reclutar a cuarenta personas.
Marco Caposciutti, PDG de Trenitalia Francia
Una dinámica boyante para el ferrocarril
Más allá de la competencia frontal entre operadores, la llegada de Trenitalia a nuevos mercados nacionales es una excelente noticia para el sector ferroviario en su conjunto. Al aumentar la oferta y bajar los precios, la empresa italiana contribuye a que el tren sea más atractivo frente a otros modos de transporte como el avión o el coche.
Una dinámica virtuosa que bien podría animar a nuevos viajeros a dar el paso y preferir el ferrocarril para sus desplazamientos o escapadas diarias. Suficiente para devolver el color a un sector que lleva mucho tiempo rezagado y que pretende desempeñar un papel clave en la transición ecológica.
Trenes de alta velocidad, precios bajos y gran comodidad: esta es la promesa de Trenitalia para atraer a los viajeros franceses. Nos vemos en los muelles en 2023 para ver si la mayonesa afianza y si la SNCF toma el desafío contra este nuevo atacante de La Botte. Una cosa es segura: ¡la batalla ferroviaria apenas ha comenzado!
