Durante varios años, los voluntarios del club han visto sus esfuerzos por crear senderos en su área destruidos debido a que los senderos fueron cortados por diversas razones, incluida la tala.
Recientemente, el sendero número 83 de Trans Québec desapareció por completo después de que se llevaron a cabo operaciones forestales en una zona específica.
Para sortearlo, destruimos el camino para encontrar la vía multifuncional para el transporte de madera. Tras las conversaciones con el contratista, este último se comprometió a corregir la situación, pero el daño ya estaba hecho.
“Trabajamos con un año de antelación con las agencias para preparar la temporada para la visita de motonieves, incluidos turistas extranjeros. Necesitamos reservar diferentes servicios como comidas en los relevos y más. Después de todos estos esfuerzos, ver la ruta principal destruida en gran parte del recorrido nos duele mucho desde el punto de vista económico”, explica Max Béland, de la empresa Hosanna.
“Somos conscientes de que los contratistas forestales deben ganarse la vida. Sin embargo, creo que deberíamos armonizar los usos para garantizar que todos puedan vivir. »
los turistas
Según las informaciones obtenidas, por ejemplo, el mayorista Canada Aventure trae anualmente a Quebec 10.000 turistas extranjeros. Estos últimos deben seguir rutas que los lleven a los diferentes proveedores de productos de las regiones, incluidos los proveedores. La situación vivida esta temporada hace que muchos proveedores de equipamiento y otros servicios temen perder estos ingresos esenciales durante la temporada de invierno.
Los propietarios de la tienda de Lac Dumoulin nos dijeron que ya habían perdido decenas de miles de dólares debido a las cancelaciones.
“Creo que es importante definir claramente los parámetros de futuro para evitar este tipo de situaciones, que nos perjudican mucho económicamente”, menciona el copropietario de la armadora, Dany Frigon. ¡Expliquemos claramente las reglas del juego y actuaremos en consecuencia! »
Esta forma de hacer las cosas, de no afrontar las consecuencias de cortar un camino en una región, se está extendiendo por casi todas partes.
Actualmente, en Bas-Saint-Laurent, en Bellechasse y en otros lugares, algunas rutas están cerradas debido a conflictos que no tienen nada que ver con el mundo de las motos de nieve.
Varios oradores anuncian alto y claro que si no tienen éxito en su caso, cortarán los derechos de paso.
Los voluntarios de motos de nieve y de clubes se encuentran rehenes de causas que no les conciernen en absoluto.
El gobierno, a través de los ministerios interesados, debe intervenir para definir los parámetros de cuál será el futuro de las motos de nieve en Quebec.
Realidad económica
Se ha demostrado con cifras que el uso de motos de nieve permite a varias regiones sobrevivir económicamente durante el invierno. Si no hay motos de nieve allí, las cosas se complicarán mucho para muchas personas de diferentes orígenes que lo viven en invierno.
Según las cifras obtenidas, se estima que cerca de 4 mil millones de dólares en beneficios económicos están relacionados con las motos de nieve en Quebec. Se estima que 14.000 puestos de trabajo directos e indirectos están relacionados con las motos de nieve. Además, los dos niveles de gobierno reciben cientos de millones de dólares en impuestos sobre los diversos servicios utilizados por los motonieves.
Como mencioné recientemente en una columna, debemos pensar en la red de senderos para motos de nieve en Quebec.
El gobierno debe actuar
Actualmente, muchos recurren a la Fédération des clubs de motoneigistes du Québec, para que sus dirigentes puedan resolver los problemas. Quieren hacerlo, pero todavía necesitan tener rienda suelta.
Actualmente, los clubes de motos de nieve funcionan según la Ley de vehículos todo terreno (OHV) del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
Pero, cuando se encuentran sobre el terreno, deben tratar con el Ministerio de Recursos Naturales y otros actores, incluidas las ZEC, que operan según un memorando de entendimiento para la delegación de la gestión gubernamental para la administración de sus territorios, sin olvidar los terratenientes. Son muchos violines que afinar.
Por tanto, si queremos garantizar el futuro de las motos de nieve en Quebec, con una red sólida de senderos, los diferentes ministerios deben dialogar entre sí, incluido el Ministerio de Turismo.
La creación de un protocolo entre los diferentes actores garantizará la sostenibilidad de los senderos en todo Quebec. Es fantástico presumir de tener la red de senderos para motos de nieve más bella del mundo, pero aún tenemos que garantizar su supervivencia.
